Hay más de 5500 pedidos del crédito gubernamental Reactívate Ecuador

A tres días de haberse lanzado el programa Reactívate Ecuador, un crédito al 5 % con 36 meses de plazo y 6 de gracia, para la reactivación de micro, pequeñas y medianas empresas, 5587 personas y empresas han realizado solicitudes de información al Banco del Pacífico, confirmó la entidad, que al momento es la única del sistema financiero que está brindando el producto.

El Gobierno acaba de lanzar el programa de financiamiento para empresas que han tenido problemas por la pandemia del COVID-19, y tiene previsto entregar $1150 millones este año. Pero en una primera etapa tiene disponibles $500 millones para entrega inmediata.

Efraín Vieira, gerente del Banco, dio detalles sobre la documentación que deben presentar los interesados y los destinos a los que deben estar enfocados los recursos.

 

Para Vieira, lo más importante, además de los documentos de identidad, es tener claro el flujo de caja de los próximos tres años y un buen plan de negocios. Aclaró que este tipo de créditos son para capital de trabajo, pago de nómina e incluso para pagar deudas con el IESS y el Servicio de Rentas Internas; y se aclaró que no servirán para financiar emprendimientos nuevos ni para pagar cartera de otros bancos.

El Gobierno espera que otras entidades financieras se sumen a la iniciativa. El presidente de la Asociación de Bancos Privados (Asobanca), Julio José Prado, dijo que esperan una resolución de la Junta de Regulación Monetaria y Financiera que defina algunos aspectos técnicos.

Los bancos quieren tener claro, por ejemplo, el tipo de garantías que se requieren, la tasa de redescuento a la que accederían los bancos, los tiempos y mecanismos operativos específicos del fideicomiso, el proceso con el Fondo Nacional de Garantía, el costo de los fondos disponibles, entre otros, dijo el ejecutivo.

Prado indicó que, de lo que se entiende, la Corporación Financiera Nacional sería la fiduciaria y utilizará el mecanismo de redescuento.

Una segunda vía para participar sería por un segmento de $300 millones de la Corporación de Desarrollo Internacional (DFC) de Estados Unidos, en la que solo trabajará el sector financiero privado.

 

Gustavo Ruiz, presidente de la Cámara de la Pequeña Industria de Pichincha, considera que los créditos son una boya de salvación para las empresas. Explicó que normalmente pueden sobrevivir entre 47 y 60 días sin liquidez, y ahora ya están llegando a los 70, por lo que se requiere flujo de dinero de manera urgente.

Ruiz explicó que existe interés de los empresarios pequeños y medianos en el nuevo producto. Así, en el gremio, desde el lunes se han logrado receptar unas 390 solicitudes, de las cuales 240 ya se han entregado con la documentación completa al Pacífico.

En todo caso, dijo que se espera que en los próximos días el Banco pueda implementar su plataforma online, para hacerlo de manera virtual y no tener que movilizarse.

Según Ruiz, la creación del Fondo de Garantías también es una herramienta útil, pues muchas empresas pueden no tenerlas. Explicó que las empresas que opten por esta ayuda podrán tener garantía hasta por el 80 % del crédito y el pago es de menos de 1 % extra. (I)

 

Fuente: www.eluniverso.com

Link: https://www.eluniverso.com/noticias/2020/05/29/nota/7855101/hay-mas-5500-pedidos-credito-gubernamental-reactivate-ecuador#cxrecs_s

Gobierno adeuda $887,5 millones al Seguro Social; no ha hecho ni un solo pago en lo que va del año

El Gobierno actual ya le debe al Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS) $887,5 millones correspondientes a su aporte del 40 % para el fondo de pensiones, según consta en la ejecución presupuestaria que publica el Ministerio de Finanzas. Mientras que en el 2019 y lo que va del 2020 el desembolso debió ser de $1748,6 millones, solo se ha pagado $861,1 millones. Dicho pago se dio en el 2019, pues en el presente año no ha habido ninguno.

El pago del 40 % de pensiones, que incluye riesgos del trabajo y seguro social campesino fue suspendido entre 2015 y 2018, pues la Ley de Justicia Laboral promovida por el régimen de Rafael Correa lo eliminó. Sin embargo, dicha ley fue declarada inconstitucional por la Corte Constitucional.

Así, el actual Gobierno tuvo que reasumir los pagos, pero no ha cumplido del todo.

El IESS se encuentra en una situación complicada de liquidez, según lo ha reconocido el gerente del Banco del IESS, Vinicio Troncoso. Él dijo que a la institución solo le quedaban cuatro meses de liquidez.

Esta semana el ministro de Finanzas, Richard Martínez, habló de un posible traspaso de activos del Estado al IESS para cumplir con el pago de “la deuda histórica”.

Según Marco Morales, exdirector del IESS, hay varios segmentos de deuda del Estado frente al IESS y que se podrían considerar deuda histórica.

 

En primer lugar la falta de pago del Gobierno anterior dejó un bache de $4800 millones, entre el 2015 y el 2018. En el 2019 y el 2020, si bien se colocó la partida presupuestaria correspondiente para el 40 %, no se cumplió todo el pago.

Otro segmento pendiente es la deuda de salud. Luego de denuncias públicas en febrero de 2017 sobre la intención del entonces presidente del IESS, Richard Espinosa, de desaparecer una cuenta por cobrar al Estado por $2500 millones, la Contraloría estudió el caso y estableció que dicha deuda sí existía. Sin embargo, a esta fecha, ese valor ya subió a $3500 millones, considera Morales.

La propuesta del Gobierno de pagarle al Seguro Social con activos tiene pros y contras.

De acuerdo con Jaime Carrera, secretario ejecutivo del Observatorio de la Política Fiscal (OPF), no es conveniente. “Debe hacérselo en efectivo, pues lo que requiere al momento la entidad de seguridad social es liquidez”, aseguró.

Se pregunta con qué activos querrá pagar el Gobierno. Pero en el caso de que fuera con los de la Corporación Nacional de Telecomunicaciones (CNT), dice que sería pasar la ineficiencia de un lado hacia el otro.

Tampoco sería conveniente darle empresas como Tame o Ferrocarriles del Ecuador, que se están cerrando, justamente por generar pérdidas.

Morales dice que se ha barajado la posibilidad de entregarle la hidroeléctrica Toachi Pilatón o la administración de alguna minera.

Pero no le parece adecuado, pues son proyectos que vienen con problemas. En cambio ve más viable que se entregue CNT al IESS, pues esta sí arroja ganancias; o la administración de las carreteras que tienen un buen flujo de tráfico.

De acuerdo con Henry Llanes, representante de los jubilados del IESS, la propuesta de pagar con activos podría ser viable, pero antes se debería hacer una reforma a la institución para que sea manejado de manera independiente, sin intervención del Estado.

Para Llanes, el IESS debería recibir el sistema de refinación de combustibles, o los poliductos y terminales de almacenamiento. También podría ser la telefonía celular.

Considera que ya que en 2023 se terminan los actuales contratos con las telefónicas privadas, se les podría entregar uno al IESS y que la entidad asociándose con una privada podría recibir los réditos.

 

Según Llanes, con este tipo de activos podría, incluso, prescindir del 40 %.

El dirigente comenta que esta semana preparará una propuesta técnica para la administración de la refinación.

Entre tanto, Morales opina que hay que exigirle al Gobierno que honre sus pagos y que no busque obligarle a tomar medidas que le puedan afectar, como por ejemplo dar créditos al 5 % de interés; entregar cesantías antes de los plazos establecidos por ley o que no se le cobre al patrono los aportes del IESS. “No se le puede seguir metiendo la mano al IESS; hay que fortalecerle”, dice.

 

Fuente: www.eluniverso.com

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Crisis por coronavirus deja a Latam Ecuador reducida y con planes alterados

Dos semanas después de que la colombiana Avianca se acogiera al capítulo 11 de Ley de Bancarrota en Estados Unidos, Latam Airlines ha seguido la misma ruta al presentar su solicitud para usar esa figura con la idea de reorganizarse.

La crisis que generó el coronavirus afectó a la industria y Latam Airlines no está exenta, pues cesó la mayor parte de sus vuelos regulares y sus ingresos se redujeron.

Esta decisión de reorganizarse incluye a las filiales en Chile, Perú, Ecuador y Colombia. No se incorporaron las operaciones de Argentina, Paraguay y Brasil.

En un intento por dar tranquilidad a sus clientes, Latam ha precisado que este mecanismo no significa la liquidación de la compañía ni que deje de operar en sus filiales.

“Cada boleto emitido, cada milla que existe sigue siendo válida”, afirma Daniel Leng, director de Latam Ecuador.

Según el ejecutivo, esta medida adoptada por el grupo les permitirá reordenar pasivos, deudas, contratos internacionales. “Esto nos permite reorganizarnos mientras seguimos operando, en Ecuador podemos seguir trabajando”, asegura Leng.

¿Qué pasa en Ecuador?

Antes de anunciar que se acogía al capítulo 11, Latam había hecho recortes, que incluyen a Ecuador.

Leng indica que antes de la emergencia sanitaria contaban con 780 colaboradores, pero con las reducciones han salido 130. Unos se acogieron a un retiro voluntario y otros salieron por el recorte.

Con un nuevo escenario, que supone una lenta recuperación del tráfico, Latam tiene un plan de ir paulatinamente operando rutas. Si antes volaban 36 frecuencias diarias, Leng dice que arrancarán con uno o dos frecuencias diarias. La reapertura de vuelos internacionales dependerá de cómo se reanude la actividad en los países.

El COVID-19 alteró los planes de expansión que tenían a Santa Rosa y Loja. Antes de la emergencia sanitaria, Latam Ecuador había anunciado que volaría pronto a esos destinos, pero ahora posiblemente las aperturas se muevan a otras fechas.

La filial va a seguir volando con siete aviones. Un nuevo A319 que estaba programado que se incorpore para el plan de expansión debe esperar. (I)

 

Fuente: www.eluniverso.com

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Tiendas de ropa implementan nuevas medidas en vestidores para atender a clientes

En las ciudades donde el semáforo pasó a amarillo, las restricciones por el coronavirus se flexibilizan en diferentes ámbitos. Varios almacenes han decidido abrir sus puertas para volver a atender a sus clientes presencialmente, con las respectivas medidas de prevención para evitar nuevos contagios por coronavirus.

El COVID-19 ha cambiado nuestros hábitos y la forma como nos desenvolvíamos hasta antes de la pandemia, incluso al momento de comprar prendas de vestir. Las tiendas de ropa han debido diseñar protocolos para cuidar la salud de los usuarios y de sus trabajadores.

Camila Camacho, jefa de Marketing de Etafashion, señala que han implementado medidas «de limpieza, desinfección y seguridad» para que sus tiendas sean consideras seguras, entre las que están el uso obligatorio de mascarillas para clientes y colaboradores, la limpieza de calzado al ingreso de la tienda, toma de temperatura, limpieza y desinfección de los pisos, del dinero que se entregue en caja y más normas que se detallan en su sitio web.

Uno de los espacios de mayor cuidado son definitivamente los vestidores, es por eso que lo que en estos espacios se aplicarán medidas específicas para evitar que se conviertan en una zona de riesgo para los usuarios.

Estas son algunas de las medidas que en este sentido tomará Etafashion:

  • Una persona estará supervisando de forma permanente el buen uso de los vestidores.
  • Solamente podrá ingresar una persona a la vez.
  • Se habilitará solamente la mitad de vestidores: uno sí, uno no.
  • Existirá limpieza antes de que cada cliente ingrese y tras la salida del mismo.
  • La fila para ingresar a los vestidores se encuentra señalada con distancia de dos metros entre cada una de las personas.

Dado que no siempre los clientes llevan las prendas que se prueban, estás serán sometidas a un tratamiento especial antes de volver a estar disponibles.

«Al momento que un cliente se haya colocado o probado una prenda, la misma pasa a un proceso de aislamiento por el tiempo de 24 horas. De la misma forma, antes de regresar a la percha, se realiza un proceso de limpieza con vapor caliente y se la rocía con alcohol para desinfectar la misma», señala Camacho.

En caso de que el cliente se llevó la prenda a su casa, pero desea regresarla a la tienda, puede hacerlo en un plazo de 30 días, siempre y cuando no se trate de ropa interior.

Normas similares se seguirán en De Prati, también con el objetivo de precautelar la seguridad del cliente en todo sentido. «Las medidas adquiridas permiten proteger desde la llegada del cliente, la disposición de mercadería, compra en caja, hasta la entrega del producto al cliente y su salida de la tienda», señala Soledad Ponce, gerente senior de Marketing de De Prati.

Añade que al ingresar a las tiendas los clientes deberán portar mascarilllas y desinfectar sus manos y calzado. Además se les tomará la temperatura con un termómetro infrarrojo.

En el caso se De Prati han decidido mantener los vestidores cerrados, brindando a los clientes la opción de devolver o cambiar la prenda sin ningún costo. «Cuando la mercadería sea devuelta por nuestros clientes cumplirá una cuarentena de 48 horas y pasará por un proceso de desinfección», indica Ponce.

Dentro de la tienda debe mantenerse una distancia física de dos metros, por ello se ha colocado señalización en las distintas áreas para facilitar así la movilización. Ponce manifiesta además que han invertido en capacitación y equipos de bioseguridad para su personal. (I)

 

Fuente: www.eluniverso.com

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Empleados de Tame realizan plantón por proceso de liquidación

Empleados de la aerolínea Tame realizan la mañana de este viernes un plantón por la decisión del Gobierno de liquidar la empresa.

Con pancartas, tripulantes de cabina, pilotos, y empleados administrativos permanecen en las afueras de las oficinas de la aerolínea.

Allí cantaron el Himno Nacional. Unos portan carteles con la frase ‘Tame sí puede volar’ y flamean banderas.

El Gobierno decidió esta semana liquidar Tame por las pérdidas de más de $ 300 millones que acumula en los últimos años.

La empresa tiene 932 empleados y solo cinco aviones operativos: 3 ATR y dos Airbus.

Empleados señalan que llevan tres meses impagos, pero instan a adoptar una decisión para que la aerolínea no desaparezca.

«Tame ha venido sirviendo al país en los peores momentos, queremos que nos den la oportunidad de seguir sirviendo», señala un piloto.

La aerolínea volaba 16 rutas semanales al Coca , 10 a Lago Agrio, 12 a Cuenca, 7 a Esmeraldas, y 1 a Santa Rosa. Además volaba a Guayaquil y Galápagos.

Como Tame es una empresa pública, el Gobierno planea liquidar la aerolínea en dos fases, que van de 60 a 180 días.

Juan Pablo Albán, abogado que acompaña a los trabajadores, señala que se debe analizar si es factible que por decreto presidencial se pueda desaparecer una empresa que fue creada por ley.

Además, dice, que la acumulación de deudas no es culpa de los empleados, sino de las malas administraciones que ha tenido la empresa.

En una primera fase, el Gobierno pretende evaluar los bienes para poder responder a los empleados. La idea es vender los aviones completos o por piezas. De propiedad de Tame son los 3 ATR y Embraer. Los dos Airbus son rentados. (I)