Archives marzo 2017

Onoway, el pequeño pueblo de Canadá donde el agua del grifo salió de color rosa fluorescente

En algunos países, la gente está acostumbrada a abrir el grifo y ver agua de color marrón. Pero en un pequeño pueblo de Canadá fue otra la tonalidad que causó sorpresa en cientos de baños y cocinas: rosa fluorescente.
La alarma se extendió en Onoway, una localidad de poco más de 1.000 habitantes, después de que el agua corriente luciera un tono inusual el lunes, debido a la fuga de una sustanciaquímica en la planta de tratamiento local.

Sin embargo, el incidente no supuso ningún riesgo para los pobladores, según el alcalde Dale Krasnow.
El color se debió a una reacción no deseada del permanganato de potasio, un compuesto que se emplea con frecuencia para retirar el hierro y el sulfuro de hidrógeno del agua.
Krasnow explicó que la sustancia química se coló en un reservorio de agua a través de una válvula que no funcionó correctamente durante “el proceso normal de descarga y lavado a contracorriente del filtro”.
El depósito ya fue drenado.
“Sin embargo, aún así un poco del compuesto consiguió llegar al sistema de distribución de agua”, añadió el alcalde.
Falta de información

El color del agua se debió a la fuga de permanganato de potasio, un químico que puede causar irritación en la piel, según la OMS.
El alcalde admitió que su administración “pudo haber hecho un mejor trabajo informando [a la población] de lo sucedido”, aunque insistió en que “los residentes nunca estuvieron en peligro”.
La Organización Mundial de la Salud (OMS), por el contrario, ha advertido que este compuesto puede causar irritación en la piel.
Aunque en el pueblo de Canadá no ha habido denuncias de habitantes afectados.

La mayoría de las quejas se dieron por la falta de información, ya que los ciudadanos no supieron por qué el agua se había vuelto fucsia hasta la mañana del martes.

Los 23 países que rechazan recibir a sus nacionales deportados desde Estados Unidos

De todo lo que ha hecho desde que llegó a la Casa Blanca el presidente de EE.UU., Donald Trump, lo que más polémica ha generado han sido los asuntos relacionados con inmigración, deportaciones y la situación de los criminales extranjeros.
Y ya lo había advertido el republicano cuando ganó en noviembre: “Lo que vamos a hacer es atrapar a las personas que son criminales y tienen antecedentes criminales, miembros de pandillas, traficantes de drogas. Que son muchas personas, probablemente 2 millones, quizá hasta 3 millones. Y los vamos a sacar del país o quizá los vamos a encarcelar”.

Las deportaciones siguen sin pausa: el jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, le dijo a la BBC este domingo que sólo esa ciudad ya ha recibido a más de 500 nacionales deportados desde Estados Unidos desde que inició la era Trump.

A Obama lo acusaban de ser “deportador en jefe”.
Pero este no es un tema nuevo. Durante los ochos años de gobierno de Barack Obama se deportaron a más de 2,2 millones de personas: los críticos lo llamaban “deportador en jefe”.
Y tuvo que enfrentarse durante esos años, como lo hace ahora la presidencia de Trump y su anunciada política migratoria, a un dilema: qué hacer con aquellos que son de países que se niegan a recibirlos de regreso.
“Recalcitrantes”
El Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE, por sus siglas en inglés) señala a 23 países de ser “recalcitrantes”, pues “se rehúsan o son no-cooperativos” a la hora de aceptar el regreso de nacionales deportados desde EE.UU.
Entre ellos destacan China, India, Cuba, Haití y Afganistán,cuyos nacionales representan casi un cuarto del millón de personas que tienen órdenes de deportación.
En EE.UU. se estima que hay cerca de 11 millones de migrantes en situación irregular.

De acuerdo al ICE, hay unas 900.000 personas que tienen una orden de deportación en EE.UU.
“Algunos de estos países son naciones pobres que pueden no tener los suficientes recursos, pero en el caso de China e India, que tendrían recursos, creo que no podemos especular diciendo que no quieren a estas personas de vuelta por ser criminales”, le dijo a BBC Mundo el especialista en temas de migración David Leopold, expresidente de la Asociación de Abogados de Inmigración estadounidense.
“Creo que tiene que ver más con el papeleo que se tiene que realizar. Deportar a una persona de EE.UU. es un tema muy serio y delicado que necesita un complejo proceso”, explicó.
Sin embargo, David Bier, del Instituto Cato de Washington y experto en temas de migración, cree que es una excusa.
“Países como China e India quieren evitar recibir en sus países a personas que han sido procesadas como criminales y deportadas por Estados Unidos, por eso se han demorado en diligenciar estos casos”, le dijo a BBC Mundo.
Los indocumentados
Y es que la principal razón que esgrimen los países “no-cooperantes” con la política de deportación de EE.UU. es la falta de documentos que prueben de manera conclusiva la nacionalidad de la persona que deportan.
Zhu Haiquan, vocera de la embajada de China en Estados Unidos, le dijo a The New York Times que su gobierno está trabajando con EE.UU. para agilizar el proceso de deportación de los connacionales afectados, pero que debe primero certificar que el deportado es un ciudadano chino.
“Nos adherimos al derecho de primero verificar y recién después repatriar”, señaló la vocera.

Trump firmó este lunes un segundo “veto migratorio” para ciudadanos de 6 países de mayoría musulmana.
“Es una justificación. No ves al gobierno chino rechazando a científicos o a personas con un doctorado. Pero creo que con la agresividad que este gobierno está afrontando este tema, van a terminar siendo aceptadas en sus países de origen”, señaló Bier.
El mismo argumento ha sido sostenido por otros gobiernos. Por ejemplo, en 2012 Haití se negó a recibir a Jean Jacques, un inmigrante de ese país que acababa de cumplir una condena por el intento de asesinato de un ciudadano estadounidense.
La razón que dio Haití para negarle el acceso al país fue en esa línea: el gobierno de EE.UU. nunca pudo probar la nacionalidad haitiana de Jacques.

Donald Trump ha señalado que aspira a expulsar a todos los indocumentados con antecedentes judiciales.
Jacques quedó en libertad en 2012, debido a resolución de la Corte Suprema de 2001 que señala que no se puede retener a una persona indocumentada por más de 180 días si su país de origen no lo recibe.
“Estas personas quedan en un limbo legal: aunque pueden circular por EE.UU., no reciben ningún estatus, ni mucho menos la ciudadanía”, explicó Bier.
En 2015, Jacques fue condenado de nuevo a 60 años de cárcel, en esta ocasión por la muerte de una mujer de 25 años.
Sin embargo, a pesar de que durante años tanto el gobierno de China como el de India han rechazado recibir a sus nacionales, en los últimos meses han aceptado iniciar un proceso para normalizar este asunto.
Muestra de ello es que el gobierno indio aceptó recibir en 2016 dos vuelos desde EE.UU. con personas indocumentadas.
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PAÍSES “RECALCITRANTES” PARA EL ICE
1. Afganistán 2. Argelia 3. Burundi 4. Cabo Verde
5. China 6. Cuba 7. Eritrea 8. Gambia
9. Ghana 10. Guinea 11. India 12. Irán
13. Irak 14. Costa de Marfil 15 Liberia 16. Libia
17. Malí 18. Mauritania 19. Marruecos 20. Sierra Leona
21. Somalia 22. Sudán del Sur 23. Zimbabue
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Cuba, el “más recalcitrante”
El ICE señala a Cuba como “el más recalcitrante” para acoger de regreso a sus nacionales.
En su informe de julio de 2016, el ICE anotó que una de las principales causas era la política de “pies mojados, pies secos” que permitía a los cubanos que llegaban a suelo estadounidense obtener la residencia permanente.

El gobierno EE.UU. señaló que Cuba es el país “más recalcitrante” a la hora de recibir nacionales deportados desde EE.UU.
Pero esta política fue derogada por Barack Obama en enero de 2017. Entonces, un comunicado conjunto de ambos gobiernos abrió la puerta a que Cuba considere “caso por caso” la devolución de ciudadanos de ese país.

Sin embargo, eso no se ha concretado y, con la llegada de Trump a la Casa Blanca, parece complicarse su puesta en práctica.
La autoridad estadounidense cuenta 28.400 cubanos con orden de deportación que la isla hasta ahora se ha negado a recibir. La Habana sólo acepta a quienes llama los “excluibles”, una lista de 2.700 que salieron del puerto de Mariel en 1980.
Represalias
Donald Trump se refirió a la disputa por los deportados que sus países rechazan en declaraciones del pasado septiembre, antes de ganar la elección.
“Hay por los menos 23 países que se niegan a recibir de nuevo a sus nacionales que son expulsados de EE.UU. Muchos de ellos son criminales. Y nosotros decimos: ‘Ok, nosotros los mantenemos’”, afirmó Trump.
Y agregó: “Eso no va a pasar conmigo. No va a pasar conmigo”.

El gobierno chino ha señalado que no se rehúsa a recibir a los nacionales deportados desde EE.UU., pero que primero debe verificar que estas personas sean ciudadanos de su país.
El debate que genera esta traba a la deportación efectiva de inmigrantes con historial criminal precede a Trump y ha enfurecido a quienes proponen leyes de control de la migración más estrictas.
Por eso, casos como el de haitiano Jacques y de otros criminales sin papeles han sido utilizados por varios congresistas para presionar al gobierno y lograr que sancione a los países que se nieguen a colaborar.
Pero hasta ahora, a pesar de que el gobierno de Estados Unidos puede cancelar las visas de los países que se rehúsen a recibir nacionales deportados, sólo Guyana ha sido efectivamente sancionado en el pasado.
Para el analista John Feere, del Centro de Estudios de Inmigración, es un tema de seguridad pública que debe ser resuelto a la brevedad.
“Parece que la seguridad nacional y pública hubiera sido enviada al asiento trasero para evitar molestar a países extranjeros. Los gobiernos extranjeros no deben estar a cargo de nuestras políticas de inmigración”, le dijo al diario The New York Times.
Pero, por su parte, Bier señaló que hay otro aire en la administración: “Creo que Donald Trump está dispuesto a sancionar a los países que se nieguen a recibir a sus nacionales. Ya lo ha dejado claro en las órdenes ejecutivas que ha firmado”, dijo el experto del Instituto Cato.
Y en eso está de acuerdo Leopold: “Creo que los problemas de Donald Trump van a llegar por otras vías, no por las relaciones con China e India en este tema. Creo que su política migratoria es la de separar familias y causar dolor y eso es bastante claro”.

 

¿Cuál es la “etiqueta” cuando quieres cambiar de asiento en un avión?

Pasajeros “etílicamente” alegres y cestos de basura en plena ebullición, son algunas de las cosas más molestas con las que la tripulación de sobrecargos debe lidiar en cada vuelo.
Y aunque no siempre representan un problema, pueden convertirse en un verdadero dolor de cabeza.
Sin embargo, hay otras situaciones sí pueden generar un gran desorden como el tener pasajeros cambiando de asientos.

“A la mayoría de las aeromozas y sobrecargos no les molesta que los pasajeros se muden de puesto”, cuenta Michael, sobrecargo en una de las líneas aéreas más grandes de Estados Unidos. Siempre que sea dentro de su propia clase, esto es. Pero incluso en esos casos hay asientos que no pueden ser cambiados.
También depende de la línea aérea. Easyjet y Southwest Airlines, por ejemplo, permiten que sus clientes escojan sus asientos una vez que comienzan a abordar.
En cualquier caso, tener a unos pasajeros deambulando por la cabina en busca de un sitio que les guste puede ocasionar rápidamente un caos.
La situación se torna más compleja cuando “el pasajero quiere mudarse a la fila junto a la salida del avión”, comenta Michael.

Cambiarse de clase es bastante complicado. Pero tampoco es justo aspirar a ese puesto justo antes de la salida, por el que probablemente alguien ha tenido que pagar más dinero que tú.
“La mayoría de las aerolíneas hacen pagar a las personas al momento de adquirir el pasaje más de US$50 adicionales por seleccionar esos asientos, así que no es justo que la tripulación acepte que las personas cambien de asiento”.
“Yo no permitiría que las personas se muevan hacia esos puestos, a menos que no haya nadie sentado en la fila”, resalta Michael.
Familias y amigos
Es comprensible que las familias, amigos o compañeros de trabajo quieran sentarse juntos, pero intercambiar asientos no siempre es algo fácil.
“A veces, la gente decide sentarse donde le provoca”, dice Michael.

“Para nosotros es más sencillo mantener a la persona en su asiento asignado, porque de lo contrario, cuando aparece la persona que tenía ese asiento y ve a alguien más sentado en él, el proceso de abordaje se torna agitado. Además, los pasajeros intentan negociar entre ellos, lo cual genera un completo desorden”.
Beneficios de clase económica
Sin embargo, el motivo de querer mudarse de asiento no siempre tiene que ver con estar cerca de alguien querido.
Está el caso de quienes quieren ser promovidos a una sección más lujosa del avión.

¿Quién no sueña con ese asiento vacío en primera clase…?
¿Sí hay un asiento disponible en una clase más costosa, un pasajero de clase económica puede pedir que lo reubiquen?
La verdad, no es tan sencillo.
Metida entre la clase económica y clase ejecutiva y primera, se encuentra una sección llamada clase económica premium.
Por lo general, esa sección se encuentra en aviones de gran tamaño, y ofrece ciertas comodidades como asientos anchos y de lujo, que se transforman en cómodas camas.
Más allá del confort, también trae como beneficios el registro temprano de pasajeros, comida más lujosa y refrigerios, e incluso cocteles, antifaces para dormir y cepillo de dientes.
En aeronaves más pequeñas que no cubren grandes distancias, los beneficios más comunes -y solo para algunos pasajeros, obviamente- incluyen un espacio de entre 5 y 12 centímetros más entre los asientos, para estirar las piernas.
Como siempre, esto depende de la aerolínea.
Soñar con primera clase
Entonces, ¿es un sueño pedir reubicación en primera clase?
La mayoría de los sobrecargos te dirán, porque lo han visto, que nunca hay vacantes en la primera clase.

Si tratas a las azafatas y sobrecargos con amabilidad, quizás logres ese asiento de mejor calidad, incluida la comida estilo restaurant que se sirve a quienes tienen el dinero para pagarlo.
Si hay algún puesto vacío, por lo general son adjudicados antes de abordar a pasajeros con categoría de viajeros frecuentes.
Los segundos en posición ganadora son aquellos que cambiaron sus asientos en un vuelo anterior por un cupón que les permite acceder a una sección de mayor categoría.
El peso importa
Otra consideración es de carácter científico. Hay una ciencia detrás del tema de la distribución de peso.
Cuán seguros estamos en los aviones
Lo importante aquí son tanto el peso como el balance. Dependiendo del tamaño del avión (especialmente los pequeños que cubren rutas regionales), es posible que se le pida a los pasajeros que se muevan de un puesto a otro, al menos para el despegue.
“Todos los aviones funcionan en una superficie de estabilidad. Para mantenerse en esa zona, desde el despegue hasta el aterrizaje, todo el peso debe tomarse en cuenta”, explica Darren Patterson, piloto de una empresa de transporte aéreo en Estados Unidos.
“Si atas una cuerda al techo del avión y lo dejas colgando, el centro de gravedad (CG) se encuentra en el punto donde está en pleno balance. Como si se tratara de dos niños jugando en un balancín”, explica el piloto.
Y puede que te sorprenda saber que “este CG se mueve con lentitud durante el vuelo, pero lo hace continuamente”.
“Incluso el movimiento de una sola persona caminando por el pasillo del avión puede sentirse en los controles de la nave, por lo que se hacen ajustes pequeños para retomar el balance”.

Si vuelas en un avión pequeño es posible que te pidan que te cambies de asiento por una cuestión de distribución de peso.
La mayor pérdida de peso durante cualquier vuelo se debe al consumo de combustible.
Por ello, hay un punto de balance al despegar y uno al aterrizar. Si ambos se encuentran sobre la superficie de equilibrio el avión se mantendrá estable.
En ese sentido, ¿te has dado cuenta cuando los sobrecargos hacen un conteo de pasajeros antes de comenzar el vuelo?
Eso se debe a que algunos aviones cuentan con software especializados para detectar intuitivamente la distribución del peso y procesar automáticamente los números, mientras que en otras naves la tripulación debe hacerlo manualmente.
Si alguna vez te toca viajar en un avión pequeño y muy rápido, y los pilotos piden a los pasajeros cambiarse de asiento, eso quiere decir que necesitan distribuir el peso por seguridad durante el vuelo.
“Mientras más pequeño es el avión, más intenso es el efecto que cualquier cambio de peso puede tener”, señala Patterson.
“En naves grandes, con cuerpo ancho, una persona se puede cambiar a un puesto a 10 filas, y su efecto en el balance pasará desapercibido. Si tienes a la misma persona en un avión pequeño, moviéndose solo unas pocas filas, el impacto es mucho más fuerte sobre la nave, que posiblemente quedará fuera del límite de la superficie de equilibrio”.
El momento de mudarse
Gracias a los avances de la tecnología, algunas aerolíneas permiten a los pasajeros cambiarse de categoría o clase, con tan solo pasar su tarjeta de crédito una vez abordo.
Sí, con el mismo punto de venta que utilizan las aeromozas para cobrarte un trago en el vuelo, un pasajero puede pagar su cambio de categoría al instante.
No obstante, la primera oportunidad de hacer el cambio es a través de Internet, antes de llegar al aeropuerto. Luego está el momento de chequearse en el vuelo antes del abordaje.
Ya una vez dentro de la nave, estás en manos de los sobrecargos.
En esa circunstancia recomendamos obedecer el viejo refrán: puedes atrapar más moscas con miel, que con vinagre.
En otras palabras, solicita con amabilidad cambiar de asiento: puede que termines en el puesto de tus sueños, al menos en el avión.

VALORA LO QUE TIENES MIENTRAS LO TIENES REFLEXION

Una noche llegue a casa con la firme idea de hablar seriamente con mi esposa. Al entrar, ella terminaba la cena y mientras me servía y nos sentábamos en la mesa, le tome su mano y le dije:

– Tengo algo que decirte.
– También yo, fue su respuesta.

Ella se sentó y comió callada, la observe y vi el dolor en sus ojos. De pronto, no sabía cómo empezar, pero tenía que decirle lo que estaba pensando:

– Quiero el divorcio, dije.

Ella no parecía estar disgustada por mis palabras y me preguntó suavemente:
– Por qué?
Y yo no pude responderle…

Esa noche no hablamos y ella lloraba.
Yo sabía que ella quería saber que estaba pasando con nuestro matrimonio, pero no pude contestarle… Sucedió que ella había perdido mi corazón a causa de otra mujer que conocí, se llamada Juana. Yo ya no amaba a mi esposa, solamente le tenía lástima!

Con la gran culpa que me invadía, escribí un acuerdo de divorcio y en este acuerdo ella se quedaba con la casa, el carro y el 30% de nuestro negocio. Ella miró el acuerdo y lo rompió en pedazos!

Ella pasó 12 años de su vida conmigo y ahora éramos como dos completos extraños! Yo le tenía lástima por todo su tiempo perdido, por su energía, pero ya no podía cambiar las cosas… Yo amaba a Juana !

De pronto empezó a gritar y a llorar, como para desahogarse, la idea del divorcio ahora era aún más clara para mí.

Al siguiente día llegué a casa y la encontré escribiendo en la mesa. No cené y me fui a dormir, estaba muy cansado de haber pasado el día con Juana.

Cuando desperté, todavía estaba mi esposa seguí escribiendo ahora sobre la mesa de noche, pero no me importó, me di la vuelta y preferí seguir durmiendo.

Por la mañana, mi esposa me presentó sus condiciones para el divorcio.

No quería nada de mí, pero necesitaba un mes antes de divorciarnos. Me pedía en su contrato que por un mes tendríamos que vivir como si nada hubiera pasado y llevarnos de una manera normal. La razón que me daba era simple: nuestro hijo tendría a lo largo del mes varios exámenes y no quería mortificarlo con nuestro matrimonio quebrantado.

Yo estuve de acuerdo, pero ella tenía otra petición: que me acordara cuando yo la cargue a nuestro cuarto el día que nos casamos. Me pidió que por ese mes, todos los días la cargara del cuarto hasta la puerta de salida de la casa!

Pensé que se estaba volviendo loca, pero para llevar la fiesta en paz, acepté.

Le conté a Juana lo que mi esposa me pidió y ella se reía a carcajadas y dijo que era absurda esa petición, pero que no importaba que truco usara, que mi esposa tendría que darle la cara al divorcio.

Mi esposa y yo no teníamos contacto físico desde que expresé mis intensiones de divorcio, así que cuando la cargué el primer día, hasta la puerta de salida, los dos nos sentimos mal.

Nuestro hijo caminaba detrás aplaudiéndonos diciendo:
– Papá está cargando a mi Mami en sus brazos!!!

Sus palabras me dolieron y conmovieron mucho… Caminé como 10 metros con mi esposa en brazos. Ella cerró los ojos y me dijo en voz baja:

– No le digas a nuestro hijo del divorcio por favor.

Asentí con la cabeza y con algo de disgusto, la bajé cuando llegué a la puerta.

Ella se fue a esperar el transporte para ir al trabajo, mientras que yo manejé solo al trabajo.

El segundo día los dos estábamos más relajados, ella se apoyó en mi pecho y pude sentir la fragancia en su blusa. Me di cuenta que hacía tiempo que no la miraba detenidamente.

Noté también que ya no era tan joven, tenía algunas arrugas, algunas canas! Era notable el daño de nuestro matrimonio en ella. Por un momento pensé y me pregunté: Que diablos fue lo que le hice?

El quinto día la cargué, sentí que la magia estaba regresando entre nosotros… Esta era la mujer que me dio 12 años de su vida, de su juventud.

En los siguientes días, seguía creciendo nuestra intimidad. No le dije nada a Juana de los que pasaba. Cada día era más fácil cargar a mi esposa y el mes se iba corriendo.

Pensé que me estaba acostumbrando a cargarla y que tal vez era por eso que se me hacía cada vez menos notable el cargar el peso de su cuerpo.

Un mañana ella estaba escogiendo que ponerse. Se había probado muchos vestidos, pero no le quedaban! Quejándose dijo:

– Mis vestidos se han puesto grandes!!

Y fue ahí que me di cuenta que estaba muy delgada! Esa en realidad la razón por la que yo ya no sentía su peso igual al cargarla. De pronto me di cuenta que se había hundido mucho en el dolor y la amargura.

Sin darme cuenta, le toque su cabello… Nuestro hijo entró al cuarto y dijo:

– Papá llegó el momento de que cargues a mamá hasta la puerta!

Para mi hijo, ver a su padre día tras día, cargar a su mamá hasta la puerta, se había convertido en una parte esencial de su vida.

Mi esposa lo abrazó, yo miré para otro lado… Sentí un gran temor porque por mi mente se cruzo la idea sobre cambiar mi forma de pensar sobre el divorcio.

Empecé a notar que cargar a mi esposa en mis brazos hasta la puerta, se sentía igual que el primer día de nuestra boda… Ella acariciaba mi cuello natural y suavemente. Yo la abrazaba fuertemente, igual que nuestra noche de bodas. La abracé y no me moví, pero la sentí tan livianita y delgada que me dio tristeza.

El último día igual la abracé y no quería moverme… Entonces le dije:

– No me di cuenta que ya no teníamos intimidad… ella calló mi boca con un suave y tierno beso, la miré y sentí un mar de sensaciones.

Mi hijo se marchó para la escuela y yo manejé para la oficina… pensando en todo ese mes y en lugar de seguir la ruta al trabajo, me dirigí a otro lugar…

Salí del carro sin cerrar la puerta, subí la escalera, Juana me abrió y le dije:

– Discúlpame, lo siento, no quiero divorciarme de mi esposa… Juana me miró, me preguntó si yo estaba enfermo o algo parecido y yo le comenté:

– Mi esposa y yo nos amamos! Solo era que entramos en rutina y todo se puso aburrido para mí, no valoraba los detalles de nuestra vida, pero desde que empecé a cargarla nuevamente todos los días, del cuarto a la puerta, me dí cuenta que debo cargarla por el resto de nuestras vidas…Hasta la muerte!

Juana empezó a llorar, me dio una bofetada y me saco entré empujones, maldiciones y gritos y azotó la puerta…

Bajé las escaleras, me subí en el auto, llegué a la florería y le compre las flores más hermosas que encontré a mi esposa, la empleada me preguntó:

– Que es lo que desea le escribo en la tarjeta señor?
– Te cargaré todas las mañanas, hasta que la muerte nos separe!, le dije.

Llegué a mi casa, con las flores en las manos, una enorme sonrisa y con unas ganas locas de poder abrazarla y besarla.

Subí las escaleras corriendo, entré en la habitación y encontré a mi esposa tirada en el piso, trate de reanimarla, que reaccionará para decirle lo mucho que la amaba, que me perdonara… pero ella estaba muerta!

Mi esposa había estado batallando con la terrible enfermedad del cáncer y yo mientras tanto, estaba tan ocupado con Juana… y no pude darme cuenta!!!

Ella sabía que se estaba muriendo y por eso me pidió un mes de antes del divorcio, para que a nuestro hijo no le quedara un mal recuerdo por divorciarnos, para evitarle esa tristeza! Para que por lo menos a mi hijo, le quedara grabado en sus ojos y sus recuerdos, que su padre era un hombre maravilloso, un esposo que amaba a su Madre!

Tarde me di cuenta de que el que cayó en la monotonía de la vida fui yo, dejé de dar y observar los pequeños grandes detalles que hacen la vida mejor, tomé el camino fácil y busque en otro lado lo que según yo llamaba “felicidad”.

Una casa, un carro, el dinero en el banco… Esto solo parece crear un ambiente que crees podría llevarte a la felicidad, pero en realidad no es así!

Lo que se debe hacer es mantener tu matrimonio feliz y no permitir que el desasosiego y la monotonía se apoderen de nosotros, de buscar pequeñas cosas que mantengan bella nuestra relación y mantener por siempre las que desde un principio nos hicieron felices…

Y otra cosa: recordemos siempre el primer día en que empezó esa linda historia de amor, la pareja perfecta no es la que nunca discute, sino la que pese a los problemas y adversidades siempre trata de arreglar las cosas de manera que siempre prevalezca el amor por encima de todo!

Cómo es el Thaad, el poderoso sistema antimisiles que Estados Unidos está desplegando en Corea del Sur y por qué causa tanta polémica

Un sistema antimisiles ante las amenazas de Corea del Norte.
Estados Unidos informó que comenzó a instalar un polémico dispositivo de defensa en Corea del Sur, un aliado estratégico en Asia.
Se trata del sistema de Defensa de Área de Alta Altitud Terminal (Thaad, por sus siglas en inglés).
La decisión llega un día después de que Corea del Norte lanzara cuatro misiles balísticos, en un abierto desafío a las sanciones internacionales.

Sin embargo, el acuerdo entre Estados Unidos y Corea del Sur para desplegar el Thaad enfureció a muchos en la península coreana y en la región, incluyendo a China.
El portavoz del gobierno chino, Geng Shuang, dijo este martes que su país se opone firmenmente al despliegue del Thaad y aseguró: “Tomaremos las medidas necesarias para defender nuestros intereses de seguridad”.
Por partes
Los medios de comunicación de Corea del Sur informaron que las operaciones para instalar el sistema antimisiles comenzaron el lunes, con algunas partes traídas desde Estados Unidos a una base aérea cercana a Seúl.

La televisión surcoreana hizo una representación gráfica del trayecto de los misiles.
Un comunicado del ejército estadounidense confirmó que los “primeros elementos” del dispositivo habían sido enviados a Corea del Sur.
Por su parte la agencia de noticias surcoreana Yonhap informó, citando a un funcionario militar, que el sistema podría estar operativo “desde abril”.

¿Qué es el Sistema Terminal de Alta Altitud de Defensa (Thaad)?
Dispara misiles balísticos de corto y mediano alcance en la fase final de su vuelo.
Utiliza tecnología de “golpe en el blanco” (hit-to-kill), en la que la energía cinética destruye la ojiva entrante.
Tiene una autonomía de 200km y puede alcanzar una altitud de 150km.
Estados Unidos desplegó el sistema Thaad previamente en Guam y Hawái, como una medida contra posibles ataques de Corea del Norte.
Cómo funciona el sistema de defensa Thaad.
1. El enemigo lanza un misil.
2. El sistema de radar de Thaad detecta el lanzamiento, que se transmite al comando y control.
3. El comando y control de Thaad instruye el lanzamiento de un misil interceptor.
4. El misil interceptor es disparado contra el proyectil enemigo.
5. El proyectil enemigo es destruido en la fase terminal de vuelo.
Los vehículos de lanzamiento pueden contener hasta ocho misiles interceptores.
Lanzador Thaad.
¿Por qué el despliegue es tan polémico?
Hay oposición dentro de Corea del Sur.
Muchos en ese país creen que el sistema de defensa terminará convirtiéndose en un blanco, poniendo en peligro a las personas que viven en los alrededores.
Ya se han organizado múltiples manifestaciones contra el Thaad.

A nivel internacional, también Rusia expresó su preocupación, afirmando que el sistema podría afectar el equilibrio regional y es una “amenaza directa” para la seguridad nacional.

Misiles históricos de las dos Coreas se exhiben en un museo en Seúl

¿Por qué China está preocupada?
Por Jonathan Marcus, analista de defensa de la BBC
El sistema Thaad es perfectamente capaz defender los objetivos surcoreanos contra misiles norcoreanos de alcance relativamente limitado.
Pero no tiene capacidad para interceptar misiles balísticos chinos intercontinentales que apuntan a Estados Unidos.
Entonces, ¿por qué China está tan molesta?
Lo que preocupa a Pekín son los potentes radares de banda X del sistema, que pueden “llegar” hasta el territorio chino.

A la cúpula militar de China le preocupa que estos podrían ser utilizados para detectar lanzamientos de misiles chinos y alimentar los datos de los sistemas defensivos de Estados Unidos, por ejemplo, misiles interceptores basados en EE.UU., que afectan potencialmente la capacidad disuasoria de China.
Pero EE.UU. ya cuenta con potentes radares en Japón y un sistema Thaad en Guam.
No es fácil cuantificar el beneficio adicional que los radares de Thaad desplegados en Corea del Sur tendría para el Pentágono.
Pero ciertamente darán a los surcoreanos una nueva e importante capa de defensa frente a ataques con misiles.

Corea del Norte dijo que las pruebas fueron realizadas por una unidad entrenada para atacar a Japón.
¿Qué pasó en el último lanzamiento de misiles?
Corea del Norte amenazó la semana pasada con disparar misiles en respuesta al inicio de ejercicios militares conjuntos de EE.UU. y Corea del Sur.
Estas maniobras anuales han enfurecido a Pyongyang, que los ve como preparativos para una invasión desde el Sur.

El lunes, Corea del Norte disparó cuatro misiles desde la región de Tongchang-ri, cerca de la frontera con China.
Tres de los proyectiles recorrieron unos 1.000 kilómetros y cayeron en la zona económica exclusiva de Japón.
El tipo exacto de misiles aún no está claro, pero los funcionarios surcoreanos dijeron que parecían ser una versión mejorada de un misil Scud.
Alcance de los misiles de Corea del Norte
¿Cuál fue la reacción internacional?
Los líderes de Estados Unidos y Japón mantuvieron conversaciones telefónicas después del lanzamiento de los misiles.
A pedido de ambos países, el Consejo de Seguridad de Naciones Unidas celebrará este miércoles una reunión de emergencia para tratar el tema.
El almirante Harry Harris, líder del Comando del Pacífico Sur de Estados Unidos, dijo que el lanzamiento confirmó “la prudencia” en la decisión de desplegar e sistema Thaad.
Pero el despliegue probablemente empeorará las tensiones entre Corea del Sur y China.

En los últimos días el gobierno de Seúl acusó al de Pekín de tomar represalias económicas debido al Thaad en áreas como el turismo y vuelos.
También numerosos consumidores chinos expresaron su descontentos contra el grupo empresarial surcoreano Lotte, que permitió que el sistema defensivo se instalara en uno de sus terrenos.
Varias de las tiendas de Lotte en territorio chino cerraron repentinamente.
China rechazó las acusaciones de represalias económicas.