Archives noviembre 2018

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció este jueves que su gobierno prepara un cambio en la forma en que gestionan las peticiones de asilo por el que los solicitantes serán detenidos “por años” en unas “enormes ciudades de carpas” hasta que se resuelva su caso.

“Los vamos a atrapar, los vamos a mantener encerrados hasta que se celebre la audiencia de asilo o deportación”, afirmó en encuentro con periodistas en la Casa Blanca.

“Los encerraremos durante mucho tiempo si es necesario. Estamos poniendo instalaciones temporales. Eventualmente, la gente ya no vendrá más cuando se den cuenta de que no pueden salir libre”, agregó.

Hasta ahora, las personas que solicitaban asilo en Estados Unidos eran liberadas bajo un amparo llamado parole, que les permitía permanecer en el país hasta tanto se celebrara el juicio sobre su situación migratoria.

De acuerdo con Trump, el cambio se debe a que muchas de estas personas posteriormente no se presentan a los juicios donde se analiza su situación migratoria y “desaparecen”.

El presidente anunció que su gobierno negará el asilo a las personas que ingresan Estados Unidos fuera de los puertos legales de entrada.

Entre otras medidas, el mandatario también indicó que su gobierno negará el asilo a las personas que ingresan Estados Unidos fuera de los puertos legales de entrada.

“Aquellos que elijan romper nuestras leyes e ingresar ilegalmente ya no podrán usar reclamos sin mérito para obtener la admisión automática en nuestro país”, sostuvo.

La Ley de Inmigración y Nacionalidad de EE.UU. establece que cualquier inmigrante que entre a ese país puede solicitar asilo, independientemente de si ingresó o no a través de un puerto designado de entrada.

Elecciones a la vista
El anuncio del mandatario tiene lugar en medio de un recrudecimiento de su discurso contra la inmigración de cara a las elecciones de mitad de mandato, el 6 de noviembre, y luego de que, desde mediados de octubre, caravanas con miles de personas de Centroamérica emprendiera marcha hacia Estados Unidos.

“Estas caravanas ilegales no serán permitidas en Estados Unidos y deberían dar la vuelta ahora mismo”, declaró Trump, quien calificó de “invasión” la llegada de inmigrantes a la frontera.

Cifras difundidas por el gobierno indican que durante 2018 unas 400.000 personas fueron detenidas al llegar a la frontera, en comparación con los 1,6 millones que llegaron en el año 2000.

La caravana está formada mayoritariamente por hondureños.
Trump, que anunció esta semana que enviaría más de 15.000 soldados a la frontera para cerrar el paso a la caravana, afirmó este jueves que los militares podrán disparar contra los migrantes en caso de ser agredidos.

“Si alguien lanza piedras o rocas -como hicieron en México- se les podrá disparar, porque si te dan con una piedra en la cara…”, sostuvo.

El anuncio de las medidas tiene lugar a pocos días de las elecciones de mitad de periodo en Estados Unidos.

En los comicios está en juego qué partido ostentará la mayoría de los asientos en las dos Cámaras del Congreso, que ahora controlan los republicanos.

También esta semana, el presidente aseguró que buscará acabar a través de una orden ejecutiva con el derecho a la nacionalidad estadounidense para los niños nacidos en el país de padres sin ciudadanía o inmigrantes ilegales.

Una encuesta de Fox News, un medio conservador que apoya a Trump, reveló el mes pasado que los probables votantes de las elecciones de noviembre están más interesados en temas como el seguro médico que en la inmigración o la seguridad fronteriza.

“El presidente está tratando de cambiar eso hacia la inmigración ilegal. Si no puede, será una elección que se peleará en un terreno incómodo para los republicanos”, comentó recientemente a BBC Mundo Anthony Zurcher, analista de Estados Unidos de la BBC.

Fuente: www.bbc.com

Murió Super Mario, el de verdad.

Mario Segale, el hombre por el cual se nombró al héroe del popular videojuego Super Mario, falleció a los 84 años.

Segale fue un exitoso promotor inmobiliario italiano-estadounidense de Washington, Estados Unidos.

En la década de 1980, alquiló uno de sus almacenes a la compañía Nintendo of America, que decidió ponerle el nombre de la estrella de su nuevo videojuego.

En 1993 Segale habló con el diario The Seattle Times, en la que se cree fue su única alusión pública a su relación con el icónico videojuego.

En aquel momento Super Mario acababa de vender 100 millones de copias, convirtiendo a Nintendo en una de las compañías de videojuegos más rentables del mundo.

Segale respondió al periodista con una broma: “Todavía estoy esperando mis cheques de regalías”.

Juego millonario
Super Mario originalmente se llamaba Jumpman hasta que Nintendo decidió que quería darle al personaje un nombre propio.

Segale dijo que fue Minoru Arakawa, a quien se le había encomendado la tarea de instalar Nintendo of America, quien le dijo que el héroe del videojuego llevaba su nombre.

Super Mario es considerado uno de los videojuegos más rentables de la historia.
Pero a pesar de la fama del personaje animado, el obituario de Segale recalcó que el hombre siempre evadió la notoriedad y “quiso ser conocido por lo que logró en su vida”.

“Las innovaciones que trajo a la industria de la construcción que aún se ven hoy atestiguan su extraordinaria creatividad”, afirma el obituario.

Segal deja atrás a su esposa Donna, cuatro hijos y nueve nietos.

La serie de Mario se cita a menudo como la franquicia de videojuegos más exitosa de todos los tiempos.

La última aventura del fontanero, Super Mario Odyssey, es actualmente el juego más vendido en la nueva consola Nintendo Switch y ha vendido más de 12 millones de copias.

Fuente: www.bbc.com

Un anciano maestro estaba ya cansado de escuchar las constantes quejas de su discípulo, así que pensó que debía enseñarle algo que le hiciera recapacitar.

Una mañana le pidió que le trajera sal y cuando regresó, el maestro le dijo que echara un puñado en un vaso de agua y que, a continuación se la bebiera.

—¿Cómo sabe ahora el agua? —preguntó el sabio anciano.

—Muy salada, —respondió el discípulo poniendo cara de asco.

Aguantándose la risa el maestro le indicó que repitiera la acción, pero en lugar de tirar la sal en un vaso lo hiciera en un lago.

Caminaron sin prisas hacia un gran lago situado en medio de un vergel a las afueras de su aldea y cuando el discípulo cumplió la orden el venerable maestro le pidió que bebiese.

—¿A qué te sabe ahora? —le preguntó.

A lo que el aprendiz le respondió:
—Esta agua está fresquísima. No sabe nada a sal, es una delicia para el paladar.

Entonces el maestro cogiéndole las manos a su discípulo, le dijo:
—El dolor de la vida es pura sal. Siempre hay la misma cantidad, sin embargo su sabor depende del recipiente que contiene la pena. Por eso, cuando te aflijan las adversidades de la vida, agranda el sentido de las cosas. Deja de ser un vaso y conviértete en un lago.

Desconozco el autor

El presidente de Estados Unidos lanzó la advertencia en Twitter: “¡Esta es una invasión de nuestro país y nuestros militares los están esperando!”.

El mensaje era para las caravanas de migrantes que caminan desde Centroamérica, muchos de ellos ya en territorio de México, hacia la frontera con Estados Unidos.

Unas horas después del mensaje de Trump, el Pentágono anunció que 5.200 efectivos del ejército de EE.UU. llegarán esta semana a bases de la frontera para el “endurecimiento” de la seguridad de la zona.

Caravana de migrantes: las reacciones de los centroamericanos que cruzan México a las amenazas de EE.UU.
Se trata de la mayor movilización de tropas en activo -entrenadas para la guerra- que se haya realizado en territorio de Estados Unidos en décadas, según medios locales.

Los presidentes Barack Obama y George W. Bush habían enviado a la frontera solo a la Guardia Nacional, que no son tropas activas.
Junto con las tropas, el Pentágono prevé desplegar helicópteros militares, vallas de hormigón y alambre de púas que apoyarán a los agentes migratorios de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP, por sus siglas en inglés).

¿Pero qué tanto podrán hacer los militares en la frontera, muchos de ellos con sus respectivas armas de cargo?

Funcionarios de EE.UU. han delineado el plan que tienen para las fuerzas militares.

¿Qué sí pueden (y prometen) hacer?
El jefe del Comando Norte del ejército de EE.UU., Terrence J. O’Shaughnessy, explicó el lunes que los 5.200 militares llegarán a la frontera con México para el final de esta semana.

Se sumarán a 2.092 miembros del a Guardia Nacional que ya están desplegados y otros 1.000 agentes de CBP que están preparados para participar en el plan.

El objetivo principal es el “endurecimiento y aseguramiento” de la frontera en el estado de Texas, pero también en Arizona y California, indicó O’Shaughnessy.

Estados Unidos y México comparten una frontera de 3.200 km y casi la mitad corresponde al territorio de Texas, estado por el que muchos de los migrantes indocumentados han cruzado durante décadas.

Texas ocupa la mayor parte de la frontera de Estados Unidos con México y es el estado con menor extensión de muro fronterizo de los existentes.
O’Shaughnessy detalló que en la Operación Patriota Fiel participan tres batallones del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, así como efectivos especializados en aviación, tratamiento médico y logística.

También habrá helicópteros Blackhawk con visión nocturna y sensores de movimiento con capacidades similares a los usados en zonas de guerra, así como aviones de carga C-130 y C-17.

El jefe del Comando Norte dijo que trabajarán junto a agentes migratorios para “impedir o bloquear cruces ilegales, mantener la logística de la situación y aplicar la ley apropiadoramente”.

Además, el Pentágono también hará uso de la policía militar.

El general Terrence J. O’Shaughnessy y el comisionado Kevin McAleenan aseguraron que el despliegue de fuerza militar y de agentes de seguridad será conjunto.
La secretaria del Departamento de Seguridad Nacional, Kirstjen Nielsen, aseguró la semana pasada que la participación de las fuerzas armadas tiene el propósito de dar “apoyo” a las agencias migratorias, lo que sí está permitido por la ley.

“Les daremos apoyo aéreo, logística, planeación, barreras de vehículos, ingeniería”, dijo en una entrevista con la cadena Fox News.

El comisionado del CBP, Kevin McAleenan, dijo el lunes ante la prensa que tal despliegue de tropas se debe a la posible llegada masiva de migrantes a los puestos fronterizos de EE.UU.

“Lo nuevo y desafiante de este fenómeno de la caravana es la formación de múltiples grupos masivos que presentan amenazas únicas a la seguridad y la seguridad de la frontera”, dijo McAleenan.

Miles de migrantes de Centroamérica marchan en grandes grupos con el objetivo de llegar a Estados Unidos.
Una de las primeras acciones de los ingenieros militares será la de identificar rutas e instalar vallas para prevenir la entrada masiva de migrantes, según funcionarios citados por el diario The Washington Post.

Esas labores de logística y apoyo a agencias civiles están permitidas.

¿Qué no pueden hacer?
Cuestionado por la prensa el lunes, el general O’Shaughnessy dijo que los militares de tropas que tienen asignadas armas “se están desplegando con armas”.

Pero la Ley Posse Comitatus (de 1978) prohíbe que los militares realicen acciones que corresponden a las fuerzas del orden civiles, como la detención o procesamiento de migrantes.

Los militares no podrían entonces participar activamente en la detención de migrantes ni hacer uso de sus armas.

Los funcionarios de EE.UU. han asegurado que los militares ofrecerán apoyo logístico a las agencias de seguridad.
Cuestionada en Fox News al respecto, la secretaria Nilsen dijo: “No tenemos ninguna intención en este momento de dispararle a la gente. Sin embargo, ellos serán arrestados”.

“Pero también me tomo extraordinariamente en serio la seguridad personal de mis oficiales y mis agentes. Por supuesto, tienen la capacidad de defenderse”, advirtió.

Tanto la ley de EE.UU. como el derecho internacional protege a los migrantes que deseen solicitar asilo al entrar en territorio estadounidense y ponerse bajo custodia de las autoridades de ese país.

Pero el comisionado Kevin McAleenan hizo notar que las solicitudes de asilo no son prioridad para el gobierno de EE.UU.

“Para aquellos que buscan hacer una solicitud de asilo de manera segura y legal en un puerto de entrada, el gobierno de México ya le ha ofrecido protección y autorización de empleo”, dijo McAleenan al pronunciar un mensaje directo para la caravana de migrantes.

¿De qué huyen los hondureños que quieren llegar a Estados Unidos?
La Ley Posse Comitatus, por tanto, haría que la advertencia del presidente Donald Trump de que los migrantes serán recibidos por el ejército de su país sea una frase más retórica que práctica en los hechos.

Además, la posible llegada de migrantes en grandes grupos es un escenario que parece lejano, pues en el pasado, caravanas como la actual se han demorado varias semanas en llegar hasta la frontera.

Y un desgaste debido al largo viaje de entre 2.500 y 3.000 kilómetros hace que el grupo llegue muy disminuido.

“Estos migrantes necesitan agua, pañales y suplementos básicos, no una división del ejército”, señaló en un comunicado Shaw Drake, asesor de políticas del Centro de Derechos Fronterizos de la Unión por las Libertades Civiles de EE.UU. en El Paso.

“Enviar fuerzas militares activas a nuestra frontera sur no solo es un gran desperdicio de dinero de los contribuyentes, sino un curso de acción innecesario que aterrorizará y militarizará aún más a nuestras comunidades fronterizas”, advirtió.

Fuente: www.bbc.com

Sábado por la mañana. El avión que cubre el vuelo desde Ciudad de México hacia Tampico, Tamaulipas, permanece en tierra a la espera que se limpie la pista de despegue.

La operación dura unos 40 minutos. El viaje hacia la ciudad, ubicada en el noreste del país, usualmente dura una 1 hora con 15 minutos.

Cuando por fin pudo despegar “había una fila larga de aviones esperando, casi todos retrasados”, le cuenta a BBC Mundo el capitán Mauricio Rodríguez Aguilera.

El incidente ocurrió el sábado 27 de octubre, pero no es el único: los retrasos en aterrizajes y despegues suceden con regularidad en el Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México (AICM).

Desde el 29 de septiembre de 2014 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) emitió una declaratoria de saturación para la terminal aérea.

El decreto establece que solo pueden realizarse 61 operaciones por hora, pero no se cumple.

De acuerdo con la SCT, en horarios pico en el AICM se llevan a cabo hasta 180 maniobras de aterrizaje y despegue. Casi el triple de lo autorizado.

El año pasado, por el AIMC pasaron casi 45 millones de personas.
Lo más grave, dicen especialistas, es que el aeropuerto ya no puede ampliarse: la terminal aérea se encuentra dentro de la capital mexicana.

Los terrenos donde se podía construir una pista adicional cuando se inauguró la etapa moderna del aeropuerto, en 1952, están ocupados por miles de casas.

Esta falta de capacidad en sus operaciones, junto con el crecimiento mundial del mercado aéreo, hacen urgente encontrar una alternativa a la saturación del aeropuerto insisten autoridades y especialistas.

Números de la saturación
El AICM es uno de los 20 aeropuertos con mayor número de operaciones anuales en el mundo según el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI por sus siglas en inglés)

Entre aterrizajes y despegues, en la terminal aérea se realizaron 449.664 maniobras desde 2017.

Esto lo convierte en el aeropuerto con mayor conectividad de América Latina, le dice a BBC Mundo Cuitláhuac Gutiérrez, representante en México de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA por sus siglas en inglés).

“Es un eje que conecta el norte con el sur en el continente”, explica. El país “por su posición geográfica nos permite conectar la costa este y oeste de Estados Unidos, también con Asia y Europa”.

El AICM tiene dos pistas y 99 posiciones.
Además, el Benito Juárez es el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros de Latinoamérica.

El año pasado, según datos entregados a BBC Mundo por el AICM, las distintas aerolíneas movieron a casi 45 millones de personas.

La capacidad de las instalaciones aeroportuarias, según la Secretaría de Comunicaciones, es de 32 millones de pasajeros.

En Latinoamérica no existe un “hub” con tanto movimiento, insiste el representante de IATA.

“Hub”, en términos de la industria aérea, es un aeropuerto que distribuye pasajeros, carga y conecta distintas regiones.

El volumen de pasajeros, sin embargo, no es el dato central para declarar saturada a una terminal aérea señala Cuitláhuac Gutiérrez.

La clave es la capacidad para incrementar sus operaciones. Y en eso el AICM no tiene mucho espacio.

López Obrador anunció la cancelación de las obras del nuevo aeropuerto en Texcoco.
Imposible crecer
La realidad del aeropuerto Benito Juárez –y la necesidad de encontrar alternativas- se agrava con el crecimiento del mercado aéreo.

La SCT estima que para 2021 habrá una demanda de 50 millones de pasajeros en el AICM.

A esto se suma el reciente arribo de aerolíneas que no tenían conexiones permanentes con Ciudad de México, como Alitalia y China Southern.

Eso sin contar los planes de expansión de las compañías mexicanas, que amplían su flota y en poco tiempo pretenden incorporar al menos 300 nuevas aeronaves al servicio.

Y todo en las dos pistas y 99 posiciones, entre fijas y remotas, para desembarcar o para el abordaje de pasajeros que tiene el AICM.

¿Entonces cómo ha funcionado? Las dos pistas de la terminal aérea están separadas por 305 metros de distancia, lo cual impide que se utilicen simultáneamente.

Así, desde hace más de una década se utiliza una solo para aterrizajes y la otra para despegues.

Pero aun así es necesario esperar unos minutos entre una operación y otra por razones de seguridad.

Por ejemplo, en las aproximaciones a las pistas existe una separación de al menos ocho millas entre cada aeronave.

En las horas pico, coinciden los expertos, esto se traduce en retrasos de las operaciones, aunque generalmente se matizan con el equipo electrónico en la torre de control del AICM, que permite el monitoreo de varias operaciones a la vez.

La terminal aérea se encuentra dentro de la ciudad, rodeada por miles de casas.
“El aeropuerto de Ciudad de México está saturado desde hace varios años”, dice el capitán Rodríguez Aguilera, quien es vocero de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA).

“Ya no admite más reingeniería ni tiene un lugar adecuado o geográfico para poder crecer. Se necesita un nuevo aeropuerto”.

La nueva propuesta
Cuando anunció la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) que se construye en Texcoco, el presidente electo Andrés Manuel López Obrador ofreció como alternativa un sistema con dos terminales aéreas en apoyo al AICM.

Se trata de los aeropuertos de Toluca, a 45 kilómetros de la capital, y la Base Aérea Militar de Santa Lucía que se ubica a una distancia similar.

¿Esta propuesta puede ser la solución al congestionamiento del espacio aéreo en la capital del país?

“Puede funcionar o no”, responde Cuitláhuac Gutiérrez de IATA. “Cuando hablamos de sistemas de aeropuertos debemos visualizar dónde está el centro de la demanda. Y en México es la capital”.

En el equipo del presidente electo piensan lo contrario. El sobrecupo actual del AICM es de entre 10 y 12 millones de pasajeros al año.

El aeropuerto de Toluca, por ejemplo, tiene capacidad de movilizar ocho millones de personas anualmente, señalan, pero solo es utilizado por 600.000 personas.

López Obrador propuso construir dos pistas adicionales en la Base Aérea Militar de Santa Lucía.
En la Base de Santa Lucía –que funcionaría como aeropuerto internacional- el proyecto es construir dos nuevas pistas adicionales a la que ya tiene. Eso permitiría desahogar la saturación de operaciones del AICM.

En conjunto, el sistema propuesto por López Obrador podría mover anualmente hasta 70 millones de pasajeros, y funcionaría sin problemas durante cinco décadas.

El presidente electo dice que su propuesta quedará lista en tres años. Mientras, será necesario invertir al menos 5.000 millones de pesos (unos US$260 millones) para mejorar las operaciones del AICM.

El vocero de ASPA dice que con eso podría aumentarse el número de posiciones de contacto de la terminal, pero la saturación de espacio aéreo seguirá igual.

En términos reales, insiste la SCT, el aeropuerto Benito Juárez no puede aumentar más el número de operaciones. Y la demanda, señala IATA, crece a un ritmo de 6% anual.

Fuente: www.bbc.com