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Tulcán –

En Carchi se registra un total desabastecimiento de combustibles. Los 12 distribuidores en los seis cantones confirmaron que están desabastecidos y que los tanqueros que debían proveerlos no han llegado debido al fuerte bloqueo que se registra en Imbabura.

En San Gabriel, población ubicada a más de 46. 9 Km del puente internacional de Rumichaca, en la estación Santa Rosa, unos 80 automotores enlistados pugnaban la tarde de ayer por acceder a los últimos galones de gasolina y diésel.

Taxistas realizan caravanas en Manta, no hay transporte intracantonal ni interprovincial
Existe preocupación en los conductores del transporte público y privado porque temen quedarse inmovilizados. Fernando Imbaquingo, comisario del cantón Mira, informó que vienen realizando operativos de control para que los hidrocarburos lleguen a todos los ciudadanos.

El déficit obliga a los ecuatorianos a intentar abastecerse en la fronteriza ciudad de Ipiales, frente a Tulcán, donde un galón de gasolina extra se incrementa en más de 30 centavos de dólar; sin embargo, el sistema de cupos existentes en esa urbe no permite un fácil abastecimiento.

Pese a que no hay prohibición para el aprovisionamiento de carburantes colombianos a los vehículos de placas ecuatorianas, las estaciones de servicio de la vecina localidad colombiana decidieron no aprovisionar a decenas de autos del Ecuador.

La vía Guayaquil-Santa Elena está bloqueada a la altura de Chanduy
Los connacionales, desde el sábado, buscan abastecerse en el vecino país, debido a que en la capital carchense (Tulcán) ya no hay existencias de gasolina y diésel. Jairo Rosero, comerciante de Julio Andrade, indicó que los taxistas de Ipiales habrían amenazado a los propietarios de los surtidores con tomar represalias si venden a la gente del Ecuador.

La Alcaldía de Ipiales promulgó en las últimas horas un decreto que informa sobre una medida temporal y provisional que restringe la venta de combustibles líquidos derivados del petróleo como gasolina, o diesel a automotores de placas extranjeras.

Los taxistas y conductores de buses han anunciado que tienen las horas contadas para seguir operando, ya que no cuentan con reservas y los sitios de comercialización no cuentan con una sola gota de estos combustibles.

Trascendió que siete tanqueros con diésel y gasolina, que tenían como destino la provincia de Carchi, fueron retenidos en el sector de Zuleta por manifestantes complicando aún más la situación. (I)

Fuente: www.eluniverso.com

La paralización del gremio del transporte ha tornado difícil la movilización de miles de ecuatorianos a sus puestos de trabajo. Aunque Quito y Guayaquil anunciaron que los buses municipales trabajarían con normalidad, la ausencia de buses urbanos afiliados a los gremios del transporte han afectado el traslado.

En Cuenca, la ciudad amaneció sin ningún tipo de servicio de transporte público. Buses urbanos, interprovinciales, interparroquiales y taxis no trabajaron en rechazo al incremento del precio de los combustibles una vez que el Gobierno eliminó el subsidio.

Las diferentes paradas de taxis estaban llenas de autos porque ninguno salió a trabajar. Aurelio Seminario, presidente de la Cooperativa Norte, explicó que esta decisión es provisional y en la tarde decidirán si se radicaliza, todo dependerá de la actitud del Presidente de la República

En Manabí, los accesos a Manta están bloqueados principalmente por taxistas. Mauricio Luna, jefe de operaciones del distrito de Policía de Manta confirmó que los bloqueos en sectores periféricos de esta ciudad se dieron desde las 04:00 de hoy.

Al momento los accesos desde Montecristi y Jaramijó también estan cerrados por el gremio amarillo de esas urbes. Cargas de alimentos y usuarios están sin poder movilizarse en esos tramos.

Decenas de camionetas particulares, furgonetas no afiliadas y taxis piratas prestan el servicio de transporte. En Guayaquil, los miembros de la Autoridad de Tránsito Municipal (ATM) estaban en las calles vigilando el normal desarrollo del tránsito. A pesar de ello, en las calles Machala y Brasil, decenas de taxistas federados han bloqueado en paso en esa importante avenida del centro de la ciudad.

También se ha demostrado la solidaridad de los ecuatorianos al invitar a trasladarse a otros ciudadanos en vehículos particulares.

El gremio de la transportación exige la derogatoria del decreto ejecutivo 883 que desde las primeras horas de la madrugada de este jueves eliminó el subsidio a las gasolina extra, ecopaís y el diésel.

La Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero (ARCH) fijó los precios en terminal (sin margen de comercialización) este 3 de octubre en $ 2,16 los nuevos precios de las gasolinas extra y ecopaís. El diésel 2 y premium se comercializará en terminal a $ 2,10. A estos valores, las gasolineras deben añadir el margen de comercialización.

Así está el tránsito en Guayaquil durante la paralización anunciada por transportistas
En algunas estaciones de servicio se observó esta mañana que el precio a la venta al público pasó de $ 1,85 a $ 2,39 la ecopaís y subió de $ 1,03 a $ 2,30 el diésel.

Tras el anuncio del paro de los transportistas, Guayaquil amaneció con la presencia casi nula de taxis y buses del servicio urbano, pero los buses del sistema de la Metrovía hacías sus recorridos con normalidad.

En el puente de la Unidad Nacional, que conecta a Durán con Guayaquil, personal de la Policía permanece custodiando el orden y no había bloqueos, esto luego de que en la víspera un grupo de manifestantes a favor del gobierno anterior se tomó el lugar para pedir la salida del presidente Lenín Moreno.

Por el puente circulan vehículos particulares, no así los intercantonales, por lo que se observó a muchos ciudadanos cruzar a pie.

En el centro de Guayaquil, la calle Rumichaca, principal ruta de buses, estaba desolada. Mientras que taxistas empezaban a reunirse en Víctor Manuel Rendón y Pedro Moncayo para protestar por la eliminación de subsidios a los combustibles.

La Unión de Taxistas del Guayas se concentra en las calles Pío Montúfar y Calicuchima, en el centro-sur del puerto principal. Al momento hay personal policial y de la Autoridad de Tránsito Municioal (ATM).

No hay clases este jueves 3 de octubre en todo Ecuador ante anuncio de paro
En Quito, en el sector de El Triángulo, se evidencian en varios puntos las filas de personas que empiezan a formarse por la falta de transporte público. Pocos taxis circulan brindando su servicio y es casi nula la presencia de buses en las vías.

En varios puntos del centro norte de Quito se han apostado taxistas de diferentes cooperativas. A las pocas unidades de taxi que brindan servicio personas de ese gremio les toman fotos a los vehículos e increpan a los conductores por no respaldar la paralización.

Santiago Molina
@santiagomolinao
Así lucen varios de los puentes que existen a lo largo de la autopista Gral. Rumiñahui, la cual une al Valle de los Chillos con Quito, ante la falta de transporte público. Las pocas unidades que han decidido laborar no abastecen la demanda ciudadana. @eluniversocom

Taxistas de Santo Domingo de los Tsáchilas bloquean vías de acceso de la provincia. En el baipás Quito-Quevedo, cientos de vehículos impiden el paso de los automotores de carga. Dirigentes dicen que esta es una medida para rechazar las medidas del Gobierno.

En Loja, la mañana de este jueves, los andenes de la terminal terrestre amanecieron vacíos. Las boleterías se dedicaron a devolver el valor de los pasajes comprados con anterioridad.

Las paradas de buses a lo largo de la ciudad amanecieron con candado. Fue común observar a la ciudadanía caminar largos tramos a la espera de que alguien los traslade a sus lugares de destino.

Las operadoras de taxis anunciaron su apoyo al paro desde las 08:30 por lo que convocaban a sus afiliados a estacionarse alrededor de la Terminal terrestre, sin interrumpir el tránsito vehicular.

Fuente: www.eluniverso.com

El precio del diésel y la gasolina extra en Ecuador ya no tendrá subsidio, estas fueron algunas de las medidas económicas anunciadas este martes por el presidente Lenín Moreno en cadena de radio y televisión.

Luego de esto, analistas económicos, empresarios y autoridades opinaron al respecto.

Alberto Acosta Burneo

‘Por décadas se desperdiciaron recursos’

Como “positivas y valientes” calificó Alberto Acosta Burneo, editor de Análisis Semanal, las medidas tomadas por el Gobierno a fin de generar más ingresos al fisco.

El analista explicó que es necesario pagar la cuenta de los desequilibrios fiscales. Para Acosta Burneo, dentro de lo posible estas medidas de eliminar los subsidios a los combustibles son las menos complejas, considerando que por décadas el país ha “desperdiciado millonarios recursos” en esas subvenciones, que beneficiaron a quienes no las necesitan.

También indicó que otras propuestas promoverán la competitividad, aunque alertó que se debe aclarar el tipo de contribución de las empresas privadas que se ha planteado. Para él debe ser sobre ganancias y no sobre ingresos.

Dijo que el IVA no era lo apropiado porque se afectarían los costos de producción.

Andrés Madero

‘Asamblea debe ser responsable con ciudadanía’

Que la Asamblea Nacional sea “responsable con lo que necesita la ciudadanía” fue el pedido que ayer hizo el ministro del Trabajo, Andrés Madero, tras anunciarse las propuestas de reformas laborales.

“Estamos seguros de que la Asamblea tiene que ponerse en el momento histórico y nosotros creemos que es el momento de que tengan concordancia con el sentir del pueblo ecuatoriano”, señaló.

Teletrabajo se reforzará en reformas laborales, dice ministro Andrés Madero
En ese contexto, recalcó que de aprobarse en el Legislativo, las reformas no aplican para quienes actualmente están laborando, sino para las nuevas contrataciones.

Además, explicó que las reformas son parte de un plan de crecimiento, prosperidad, y que buscan una relación clara entre empleador y trabajadores.

“Se buscan herramientas idóneas y condiciones establecidas para que puedan generarse plenitud de derechos”, dijo.

Jorge Calderón

‘IVA habría sido un castigo al consumo’

Jorge Calderón, rector del Tecnológico Argos, dijo que fue una sorpresa el anuncio del Gobierno sobre la liberalización de gasolinas y diésel.

Para Calderón, es positivo que no se haya optado por el alza del IVA, pues ha sido un “castigo al consumo”.

Recordó lo sucedido en 2016 cuando se subió el IVA al 14% por el terremoto. Dijo que en ese momento la recaudación bajó por varios meses.

Y reflexionó sobre que al haber eliminado el subsidio a la gasolina súper no hubo mayor ahorro, debido a que los ciudadanos se mudaron a la extra.

Estos son los escenarios para los consumidores luego de la eliminación del subsidio a la gasolina extra, eco y diésel
Reconoció que se producirá un ajuste al bolsillo de las personas, pero que también puede llevar a que la ciudadanía tome nuevas conductas en torno al uso de vehículos.

Sugirió que se controlen los posibles abusos del comercio aduciendo el incremento de costos por la gasolina.

Jaime Arciniegas

‘Gobierno está sometido a los empresarios’

Jaime Arciniegas, miembro del Parlamento Laboral, dijo que las medidas son muestra del sometimiento que tiene el Gobierno al sector empresarial.

Aseguró que los empresarios habían indicado no estar de acuerdo con el IVA, pues iba a caer la capacidad de consumo y habría menos utilidad para ellos; además comentó que los más afectados con las medidas será la clase media.

Sobre el tema laboral, dijo que se demandará la inconstitucionalidad por los cambios de contratos, que afectarían a la figura de contrato indefinido que ya fue una conquista.

También consideró que no puede haber contratos para unos y otros trabajadores.

Al ser consultado sobre cuáles son sus propuestas para equilibrar las finanzas, dijo que una de ellas es retomar el uso de cocinas de inducción para bajar el subsidio al gas; y apoyar los emprendimientos.

Roberto Aspiazu

‘Esto nos libera del cáncer del contrabando’

El director ejecutivo del Comité Empresarial Ecuatoriano (CEE), Roberto Aspiazu, dijo que fue sorpresiva la medida de eliminar el subsidio a los combustibles, a la cual calificó como radical, tomando en cuenta que hasta el lunes se pensaba en un incremento del IVA.

Sin embargo, aclaró que ya se conocía que el tema del IVA era una iniciativa destinada al fracaso en la Asamblea.

Gobierno ecuatoriano espera que ciudadanía ‘comprenda’ medidas económicas
En este sentido, la decisión política del presidente Lenín Moreno de liberalizar el precio de combustibles, “trae como consecuencia un sinceramiento de los precios, y nos libera de ese cáncer llamado contrabando”, dijo.

Comentó que esto significaría el incremento del costo del transporte en general.

Espera que el cálculo de los precios se haga de forma técnica, pues se ha conocido que la fijación de la súper se da de manera discrecional.

Juan Sebastián Roldán

‘Gabinete está comprometido con el pueblo’

Juan Sebastián Roldán, secretario particular de la Presidencia, manifestó que el país tiene un gabinete comprometido con la ciudadanía.

“Hemos comenzado con el trabajo conjunto de un gabinete comprometido en entender que la gente lo que necesita es una economía que se dinamice, bajando costos con una reforma laboral”, dijo.

Roldán, además, hizo énfasis en el incremento de $ 15 del Bono de Desarrollo Humano y en el control de los precios de los productos.

“El presidente Lenín Moreno indicó que en caso de la especulación se van a establecer mecanismos”, señaló.

Por otro lado, Roldán mencionó que la contribución –por tres años– de empresas que perciben más de $ 10 millones, generará un ambiente de prosperidad. “Le estamos pidiendo (a las empresas) ese esfuerzo”, apuntó. (I)

Fuente: www.eluniverso.com

Estos gigantes concentran gran parte del poder empresarial en la región y sus decisiones pueden remecer los mercados.

¿Son las multilatinas las empresas más grandes de América Latina? Depende del cristal con que se mire, porque no existe acuerdo sobre qué es exactamente una multilatina.

Algunos estudios las consideran como empresas latinoamericanas globales; otros las clasifican según el origen de sus capitales, volumen de ventas, o por otros indicadores relacionados con su relevancia comercial.

El libro «Multilatinas: Estrategias para su Internacionalización», escrito por Veneta Andonova y Mauricio Losada-Otárola, las define como aquellas empresas latinoamericanas cuya casa matriz está en la región, que facturan más de US$100 millones, incluyen algún nivel de capital privado y están embarcadas en un proceso de internacionalización que implica inversión extranjera directa.

Bajo estos criterios, existen 247 multilatinas en la región.

América Móvil, la empresa de telecomunicaciones mexicana de Carlos Slim, ocupa el segundo lugar.
«Es una región con multilatinas grandes y con poco dinamismo porque son muy viejas. Son empresas que arrastran inercia y su ritmo de adopción tecnológica no es suficiente», dice Veneta Andonova, profesora asociada Universidad de los Andes, Colombia, en diálogo con BBC Mundo.

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«Es distinto a lo que pasa en países de Asia como Corea del Sur o China, donde muchas de las compañías líderes son nuevas, no existían hace 20 años».

Pero al mismo tiempo, agrega Andonova, son las más competitivas de América Latina, las que más invierten en investigación y desarrollo, y las que tienen el mejor nivel de gestión.

Top 10 empresas multilatinas
Ventas en millones de dólares (2017)

Empresa País Ventas
Petrobras Brasil 85.602
América Móvil México 51.882
Grupo JBS Brasil 49.235
Vale Brasil 33.967
Banco Itaú Brasil 33.508
Ultrapar Participacoes Brasil 24.141
Femsa México 23.383
Empresas Copec Chile 20.353
Cencosud Chile 16.991
Grupo Alfa México 16.130
Fuente: «Multilatinas: Strategies for Internationalisation». Veneta Andonova y Mauricio Losada-Otálora/América Economía
Y aunque la región no tiene muchas empresas jóvenes multilatinas, las que existen desde hace décadas se han expandido velozmente.

«Las multilatinas han crecido más del doble que las empresas nacionales en los últimos años», agrega la académica, pero advierte que aún existe mucha concentración en sectores primarios o extractivos que agregan poco valor a los productos.

Según el nivel de ventas anuales (y con los datos disponibles hasta 2017) las mayores multilatinas son: Petrobras, América Móvil y Grupo JBS, seguidas por Vale y Banco Itaú.

La minera brasileña Vale está entre las 5 mayores multilatinas. Este año fue condenada a pagar daños por el colapso de un dique que dejó al menos 247 muertos.
Completan la lista Ultrapar Participacoes, Femsa, Empresas Copec, Cencosud y Grupo Alfa.

Sin embargo, hay otro ranking elaborado a partir de los datos de América Economía, el cual incluye, además de las ventas, factores como los países donde opera, liquidez, margen neto, empleados en el exterior, cobertura geográfica, fuerza comercial y expansión.

Cuáles son las 10 empresas más grandes de América Latina
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Desde esta perspectiva, las multinacionales que lideran la lista son Mexichem (México), Cemex (México), Latam (Chile/Brasil), América Móvil (México), Grupo Bimbo (México), Arcos Dorados (Argentina), AJE Group (Perú), Grupo JBS (Brasil), Gruma (México) y Vale (Brasil).

Los países con mayor crecimiento
Las empresas multilatinas han tenido un «crecimiento positivo», le dice a BBC Mundo Omar Aguilar, jefe de Estrategia y Operaciones para las Américas de la firma Deloitte Consulting y coautor del estudio «Multilatinas, factores claves para la regionalización en América Latina».

Ese crecimiento ha ocurrido especialmente en «países donde la situación económica, la estabilidad política y el acceso a capital han subido o mejorado». Entre ellos están Chile, Colombia y Perú.

JBS es una empresa de alimentación brasileña que opera en casi 150 países.
¿Cuáles son los principales desafíos?

«Siguen necesitando modernizarse en cuanto a las tendencias de gobierno corporativo, muchas son familiares, y acceso a capital», señala Aguilar.

«El mercado global ahora está más enfocado en temas como la disrupción digital y seguridad informática. Eso implica que las empresas latinas podrían estar más atrasadas si no se enfocan en las transformaciones digitales necesarias».

Los 500 gigantes
Otros investigadores definen a las multilatinas como empresas grandes, cuyos capitales son de origen latinoamericano.

Según Fabio Moscoso, profesor de la Universidad Ean, Colombia, existen 500 empresas de la región que podrían considerarse multilatinas, utilizando los datos del ranking elaborado por la revista América Economía «500 Empresas más Grandes de Latinoamérica 2019».

Algunos estudios sostienen que hay más de 200 multilatinas en la región, aunque no existe consenso.
En él, las mayores firmas regionales son Petrobras, Pemex y América Móvil, aunque la publicación no las define explícitamente como multilatinas.

Sus ventas (en millones de dólares) y actualizadas a 2018 son: Petrobras (90.100), Pemex (85.471) y América Móvil (52.782).

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Siguiendo esta perspectiva, la mayor cantidad de multinacionales está en Brasil, México, Chile y Argentina.

«Las multilatinas vienen creciendo exponencialmente», le dice Moscoso a BBC Mundo.

Crecimiento tres veces mayor

Según el informe «Why Multilatinas Hold the Key to Latin America’s Economic Future» de Boston Consulting Group (BCG), estas firmas registraron un crecimiento «aproximadamente tres veces mayor que el promedio de todas las grandes empresas latinoamericanas» entre 2008 y 2016.

A diferencia de otros estudios, esta investigación clasificó a las multilatinas como aquellas que tienen ingresos anuales de más de US$1.000 millones y que han crecido más que el resto.

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También incluyeron el concepto de «tecnolatinas», consideradas como empresas relacionadas con el sector tecnológico, que compiten internacionalmente y que generan más de US$300 millones en ingresos.

Por países, Colombia es el país que más vio nacer multilatinas desde entre 2009 y 2018 (incluyendo compañías financieras), mientras que Brasil fu

Fuente: www.bbc.com