Archives abril 2019

Cómo afecta a tu cuerpo la contaminación del aire?

 

El impacto de la contaminación del aire es más serio de lo que previamente se había pensado.

Como explica David Shukman, editor de temas de ciencia de la BBC, el hecho que las partículas suspendidas en el aire y los gases tóxicos y venenosos no se vean, no quiere decir que se les pueda restar importancia.

De hecho, durante décadas las investigaciones han revelado cómo gases como el dióxido de nitrógeno y las pequeñas partículas conocidas como “material particulado” (MP) pueden alcanzar los lugares más profundos del cuerpo y causar daños permanentes.

El efecto más obvio es sobre la respiración. Quien sufre de asma, por ejemplo, es más propenso a los riesgos, pues el aire sucio puede causar problemas crónicos y desencadenar un ataque.

“Pasé toda la noche en vela porque mi pecho estaba muy mal por el aire contaminado“, le cuenta a la BBC Alfie, de 10 años. “No podía dormir y mi mamá tuvo que mantenerse despierta”.

“Todo ese aire contaminado puede dañar tus pulmones, hasta puede dañar tu cerebro, puede dañar casi todo en tu cuerpo”, explica el pequeño.

Alfie, un estudiante de primaria en Eltham, una localidad cerca de la congestionada autopista circunvalar de Londres, es uno de los 300 niños en la capital británica que están tomando parte en una investigación especial.

El proyecto implica que cada niño cargue una mochila de monitoreo de aire que está equipada con instrumentos que miden el dióxido de nitrógeno y las más pequeñas partículas, llamadas MP2,5.

Una razón del estudio es que respirar aire contaminado a temprana edad puede tener consecuencias que duran toda la vida.

De hecho, según el estudio Estado Global del Aire 2019, publicado este 3 de abril por el Instituto de Efectos sobre la Salud,la esperanza de vida de los niños que nacen hoy en día se reducirá en promedio 20 meses por causa del aire contaminado.

La situación es particularmente grave en el sur de Asia, donde se estima una reducción de la esperanza de vida de 30 meses, mientras que en América Latina es nada más de nueve.

Pero según el estudio, a nivel mundial la contaminación del aire contribuyó a casi una de cada 10 muertes registradas en 2017, lo que la convierte en un asesino más grande que la malaria y los accidentes de tráfico.

¿Cómo afecta la contaminación del aire a nuestro cuerpo?
Investigaciones también han demostrado que los niños que se crían cerca de calles intensamente contaminadas tienen menos capacidad pulmonar que los que viven en zonas más limpias -en promedio 5% menos, según un estudio realizado en Londres.

Es una limitación que no es reversible.

Y la contaminación de aire también puede exacerbar otras condiciones respiratorias, incluyendo el enfisema, la bronquitis crónica.

Se piensa además que el cáncer del pulmón podría estar vinculado.

Pulmones y cerebro
El doctor Ben Barret, de la Universidad King’s College London, encargado del estudio con las mochilas, dice que los niños que nacen en un entorno más contaminado enfrentan mayores desafíos en la vida.

“No es necesariamente que vayan a desarrollar una enfermedad en particular, sino que sus cuerpos tendrán menos capacidad para lidiar con esos desafíos cuando entren en la adolescencia y edad avanzada”, explica.

Otra vía hacia el daño se abre cuando las partículas más pequeñas encuentran el camino hacia las partes más profundas de los pulmones, los alvéolos, donde el oxígeno se transfiere al torrente sanguíneo.

Se ha establecido que las partículas MP2,5 son lo suficientemente pequeñas para hacer parte de esta transferencia, entrando en el sistema cardiovascular y circulando por todo el cuerpo.

Los riesgo de esto incluyen el potencial de bloquear arterias, incrementando el riesgo de derrames cerebrales, además de enfermedades cardiovasculares e infartos.

Más allá de eso, también hay evidencia que las partículas pueden llegar hasta el cerebro, así que los científicos están investigando los efectos potenciales en condiciones como la demencia.

Un importante estudio en China, el año pasado, propuso una conexión entre la contaminación de aire y una menor respuesta cognitiva.

Por otra parte, un estudio en Reino Unido, publicado la semana pasada, sugirió un vinculo con los episodios psicóticos de adolescentes.

Otros problemas
Según el profesor Jonathan Grigg, de la Universidad Queen Mary de Londres, un destacado investigador de los efectos de la contaminación de aire en niños, la evidencia de un amplio impacto en la salud está creciendo.

“Estamos absolutamente seguros de que la contaminación de aire está asociada a enfermedades respiratorias como el asma y a las enfermedades cardiovasculares que producen infartos y derrames, y en cinco años tendremos mayor certeza sobre otras condiciones como demencia y obesidad“, dice.

Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionEn las zonas más contaminadas, los niños nacen más prematuramente y son más propensos a todo tipo de problemas.
Una nueva área de investigación es la búsqueda de una explicación de por qué los bebés de las zonas más contaminadas tienden a nacer más prematuramente y con menor peso que los que nacen en otros lugares.

Un pequeño estudio, que todavía continúa, investiga las placentas y se han encontrado pequeñas manchas negras similares a las partículas contaminantes que se han detectado en pulmones.

Una de las científicas que participa en el estudio, Norrice Liu, también de la Universidad Queen Mary, explica que la placenta debería proveer un ambiente estéril, de manera que ver las manchas negras fue una sorpresa.

“Sabemos cómo se ven las partículas de contaminación cuando las encontramos en células en diferentes partes del cuerpo, particularmente en los pulmones. Y los pedacitos negros que vemos en la placenta son muy parecidos en forma y color a aquellos que nos hacen pensar que podrían ser partículas de contaminación“, explica.

Aunque su presencia no comprueba que hay un vínculo con los nacimientos prematuros ni el menor peso de los bebés, sí sugiere un mecanismo posible.

Hasta ahora, 15 madres jóvenes han aceptado donar sus placentas para el estudio y una de ellas, Rachel Buswell, reconoció a la BBC que de todas sus preocupaciones durante el embarazo, la contaminación del aire no era una de ellas.

“Asusta bastante”, afirma. “Te proteges de todas las formas que puedas cuando te enteras de que estás embarazada, pero eso va a ser algo de lo que la gente no podrá protegerse fácilmente, especialmente viviendo en Londres. Da mucho miedo”.

La tecnología 5G ya es una realidad en partes de Estados Unidos y Corea del Sur: ¿cuándo llegará a América Latina?

La era del 5G inició esta semana en dos ciudades de Estados Unidos y en toda Corea del Sur, prometiendo un enorme salto en la capacidad de los teléfonos inteligentes.

Pero la mayoría de países, entre ellos varios de América Latina, aún están en fase de pruebas de la conexión 5G, que será crucial para la tecnología futura, como los autos sin conductor.

¿Qué es exactamente el 5G y qué nos permitirá hacer?

Es la quinta generación de conectividad internet móvil que promete descargas mucho más rápidas, una amplia cobertura y conexiones más estables.

Se trata de facilitar un mejor uso del espectro radioeléctrico y de permitir a muchos dispositivos conectarse al mismo tiempo.

Las redes móviles más rápidas hoy día ofrecen 45Mbps (megabits por segundo) de promedio, aunque la industria todavía espera alcanzar 1Gbps (gigabit por segundo = 1,000Mbps).

La compañía Qualcomm estima que el 5G podría alcanzar velocidades de navegación y descarga entre 10 y 20 veces más rápidas en condiciones del mundo real (no solo de laboratorio).

“Cualquier cosa que hagamos ahora con nuestros smartphones podremos hacerla mejor y más deprisa”, le dijo a la BBC Ian Fogg, de OpenSignal, una compañía que analiza datos móviles.

“Pero lo que es realmente  son todos los nuevos servicios que serán construidos y que aún no podemos prever”emocionante.

El panorama en América Latina
Desde 2016 se están llevando pruebas con tecnología 5G en países como Brasil, México, Argentina, Colombia, Chile y Perú, en las que participan operadores de telefonía móvil locales.

Se espera que México sea el primer mercado latinoamericano en lanzar servicios 5G comerciales, algo que está planeado para 2020, de la mano de los operadores Telcel y AT&T. En esa primera fase solo alcanzará al 3% de la población.

Por su parte, en Perú, la compañía Movistar tiene planeado el lanzamiento también para 2020, según la organización GSMA Intelligence, asociación que representa los intereses de operadores móviles de todo el mundo.

En Brasil, que fue el primer país en donde se iniciaron las pruebas con 5G -en 2016-, el lanzamiento del 5G se espera para 2023.

El presidente de Colombia, Iván Duque, dijo en una conferencia el mes pasado que espera que “Colombia pueda estar en el 5G antes de seis años, totalmente desplegado en el territorio nacional”.

GSMA Intelligence estima que será en 2025 cuando se logre la expansión de la cobertura 5G en la región, que alcanzará poco más del 40% de la población latinoamericana.

“La adopción comenzará a aumentar una vez que la cobertura alcance la masa crítica en los mercados clave, con proyecciones que indican que para 2025, las conexiones 5G superarán los 62 millones”, dijo GSMA en un informe.

¿Dónde está disponible?
Los tres principales operadores de telefonía móvil de Corea del Sur lanzaron sus servicios 5G esta semana, mientras que la empresa de telecomunicaciones estadounidense Verizon también lanzó la conexión 5G en dos ciudades en los pasados días.

China también quiere ofrecer la tecnología 5G este año.

DJ Koh, presidente de Tecnología de la información y comunicaciones móviles de Samsung Electronics, dijo que ha comenzado “una nueva era en la que la increíble velocidad y conectividad de 5G se convierte en realidad”.

Samsung dijo que su dispositivo Galaxy S10 5G, que se comenzó a vender este viernes, ofrecerá velocidades hasta 20 veces más rápidas que los teléfonos actuales.

La analista de telecomunicaciones de Frost & Sullivan, Quah Mei Lee, dijo que Corea del Sur y Japón han sido líderes en el desarrollo del 5G.

“Veremos más aplicaciones en el mercado en los próximos tres a seis meses”, agregó la especialista.

Fuente: www.bbc.com

Accidente de Ethiopian Airlines: los pilotos siguieron “repetidamente” las recomendaciones de la compañía, pero no funcionaron

Los pilotos del vuelo de Ethiopian Airlines que se estrelló el pasado 10 de marzo dejando 157 muertos siguieron “repetidamente” los procedimientos de seguridad recomendados por Boeing, pero no pudieron desactivar el software de control automatizado que hizo descender al avión.

Esa es la principal conclusión del primer informe oficial de la investigación del desastre encargado por las autoridades etíopes.

Pese a sus esfuerzos, los pilotos “no fueron capaces de controlar la aeronave“, dijo la ministra de Transporte de Etiopía, Dagmawit Moges.

El vuelo ET302 se precipitó seis minutos después de haber despegado de la capital de ese país, Adís Abeba. Todos sus ocupantes fallecieron.

Fue el segundo accidente de un Boeing 737 Max en cinco meses, ya que en octubre del año pasado, el vuelo JT 610 de Lion Air cayó al mar cerca de Indonesia, dejando un saldo de 189 muertos.

Horas después de divulgarse este informe, Boeing reconoció que el mismo fallo técnico pudo afectar a los dos aviones accidentados.

En un comunicado, el consejero delegado de Boeing, Dennis Muilenburg, señaló que “es aparente que en ambos vuelos” el sistema de control conocido como MCAS se activó en respuesta a una

La ministra de Transportes etíope aseguró que “la tripulación realizó todos los procedimientos repetidamente [que habían sido] provistos por el fabricante pero no fue capaz de controlar la aeronave”.

El director ejecutivo de Ethiopian Airlines, Tewolde GebreMariam, aseguró que estaba “muy orgulloso” del “alto nivel de profesionalidad” de los pilotos.

“Fue muy desafortunado que no pudieran recuperar el avión por la persistencia de la caída en picado”, dijo la aerolínea en un comunicado.

¿Sistema con fallos?
Los investigadores se centran ahora en el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS por sus siglas en inglés) diseñado por Boeing para evitar que el Max 737 se cale.

Este software entra en acción cuando los sensores que hay en la punta delantera de la aeronave detectan que esta está subiendo a un ángulo demasiado empinado.

La investigación preliminar del vuelo de Lion Air sugería que este sistema había fallado y forzado al avión a una posición en picado más de 20 veces antes de que este cayera en el mar. Un sensor defectuoso de la aeronave lo había activado sin que el piloto lo supiera.

Boeing intenta mejorar el MCAS desde ese primer accidente. La compañía aseguró que este sistema puede desactivarse para que los pilotos recuperen el control del avión si ven que hay algún problema.

Pero la información dada por las autoridades etíopes sugieren que los pilotos no pudieron recuperar el control pese a haber seguido las recomendaciones del fabricante.

Boeing tiene planes de instalar un sistema de advertencia extra en todos sus 737 Max, algo que antes era una función añadida de seguridad opcional. También está revisando la formación que da a los pilotos para “mejorar su entendimiento del Max 737” y los procedimientos que debe seguir la tripulación.

La firma sostiene que estas mejoras no son una admisión de que el MCAS haya causado los accidentes.

Análisis: ¿Qué significa este informe para Boeing?
Por Tom Burridge, corresponsal de transporte de la BBC

Dos accidentes, con cinco meses de diferencia y un total de 346 personas muertas.

Los dos informes preliminares sugieren que el nuevo diseño del 737 Max 8 falló, forzando a estos aviones de una y otra vez a una posición de picado.

Se puso una denuncia, pero es probable que lleguen más.

El sufrimiento de quienes perdieron a sus seres queridos no se puede cuantificar. El saldo comercial del fabricante y el daño a su reputación, a estas alturas, tampoco.

Centenares de aviones 737 Max están en tierra en todo el mundo. Miles de órdenes están, por el momento, congeladas y algunas incluso peligran.

El Max era la respuesta de Boeing al A320 de Airbus: una aeronave de un solo pasillo y combustible de corto recorrido.

Pero, según un experimentado piloto 737, el nuevo sistema anticalado, que se añadió a los aviones y contribuyó a ambos accidentes, era “defectuoso”.

Boeing está trabajando para arreglarlo. Necesita que su modelo sea certificado como seguro y que vuelva al aire lo antes posible.

Fuente: www.bbc.com

Colombia impide contrabando de cigarrillos asiáticos a Ecuador

Tulcán –
Un cargamento con 148.500 cajetillas de cigarrillos de marca asiática, que tenían como destino Ecuador, fue inmovilizado a la altura de San Juan, en el departamento fronterizo de Nariño, a 45 Km del puente internacional de Rumichaca.

El alijo, valorado en 210 mil dólares, era movilizado en un camión de placas colombianas, que fue abandonado en la vía que comunica a Pasto con las fronterizas ciudades de Ipiales y Tulcán.

Andrés Acuña, comandante de la Policía Fiscal Aduanera en Nariño, explicó que los tabacos de origen chino no contaban con los documentos aduaneros, y los contrabandistas pretendían burlar los controles policiales colombianos y ecuatorianos para internarlos a los mercados de Quito, Guayaquil.

El vehículo fue decomisado debido a que fue utilizado para incurrir en un delito de favorecimiento y facilitar al contrabando, que contempla el Art. 320 del Código Penal colombiano.

La investigación confirma que esta mercancía pretendía ingresar por el viaducto binacional (Rumichaca) hacia Tulcán, en el norte del Ecuador, y desde allí hacia las dos ciudades ecuatorianas.

En lo que va del año, la Aduana colombiana ha aprehendido 171.962 paquetes más que no ingresaron a territorio ecuatoriano, valorados en 72.631 dólares; es decir, en el presente año ya suman 320.462 cajetillas, cantidad que supera a la decomisada en el primer trimestre del 2.018, que fue de 23.835.

Por qué en España se enseña tan poco sobre la conquista y colonización de América?

Han pasado 182 años desde que España reconociera la independencia de México, pero su pasado colonial sigue generando polémica a ambos lados del Atlántico.

Así se pudo ver en las distintas reacciones que generó la noticia de que el presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador (AMLO), había enviado cartas al rey español Felipe VI y al papa Francisco solicitando disculpas por los abusos cometidos durante la conquista de los pueblos originarios mexicanos hace 500 años.

La negativa del rey y el apoyo que recibió de personalidades públicas de su país como el escritor Arturo Pérez-Reverte, que dijo que AMLO era un “imbécil” si se creía sus palabras y un “sinvergüenza” si no; ha hecho que muchos se pregunten qué visión tiene la España actual de la llegada a América y su colonización.

Para tener una idea, hay que recurrir a aquel lugar de donde la mayor parte de la población obtiene sus conocimientos: la escuela.

El continente americano no tiene un papel muy relevante en el currículo escolar español.

No es hasta quinto de primaria que los niños empiezan a estudiar los viajes de Cristóbal Colón y sus consecuencias.

Luego, tendrán que pasar algunos años hasta que, en segundo y tercero de secundaria, sus profesores vuelvan a mencionar el tema, como explica a BBC Mundo el profesor de Didáctica de las Ciencias Sociales de la Universidad de Murcia, Raimundo Rodríguez Pérez.

España rechaza con firmeza la exigencia de México de pedir perdón por los abusos de la conquista
El presidente de México defiende que es la única forma posible de lograr una reconciliación plena entre ambos países

La verdad es que conquistar medio mundo en el siglo XVI con un puñado de fulanos bajitos, analfabetos, broncos, sanguinarios y muertos de hambre puede no ser la más delicada acción moral de la historia; pero en términos de historia mundial objetiva es una hazaña impresionante.
“Hay tres momentos en la historia de España en que esta se convierte en algo emblemático a nivel de historia universal o, por lo menos, la europea”, afirma Rodríguez en una conversación telefónica. Estos son la Reconquista (ocho siglos de presencia musulmana en la península ibérica que van de 718 a 1492), la Guerra Civil española (1936 a 1939) y el Imperio, que empezó con la llegada de Colón a América en 1492.

¿Por qué entonces los españoles dedican tan poco tiempo de estudio a uno de los tres momentos en que su país destacó a nivel internacional?

Un tema “doloroso”
Rodríguez asegura que pese a la escasa presencia de la América colonial en el currículo escolar español, cada vez hay más gente en su país que coincide con la petición de disculpas que pide AMLO. Son, sobre todo, jóvenes y personas de ideología progresista.

“Lo que pasa es que no hay unanimidad… El problema de España es que pasó de ser un imperio a una nación débil, no tuvo término medio, entonces no ha digerido bien esas cosas. Ha pasado de 100 a 0 y tiene problemas con la comprensión de sus claros y de sus oscuros, de sus avances, que han sido muy importantes, pero también de sus problemas internos que le ha costado mucho cicatrizar o que no consigue determinar”, opina.

La historia de la llegada de los españoles a América incluye matanzas como la de Cholula, en la que el ejército de Hernán Cortés, con la ayuda de otros pueblos nativos, acabó en pocas horas con la vida de al menos 5.000 cholultecas en México al sospechar que le estaban tendiendo una emboscada.

O la ejecución del inca Atahualpa, que fue estrangulado con el garrote vil pese a haber pagado a los conquistadores el rescate acordado: un cuarto lleno de oro hasta donde llegara su mano alzada y otros dos, de plata.

“Hay que reconocer que estas campañas militares o procesos de conquista, aunque sangrientos, son muy relevantes para historia de la humanidad. Pero tienen un aspecto que hoy en día, a principios del siglo XXI, resulta poco atractivo comentarlo: el oprimir o apoderarse de otro territorio y explotar su materia prima, en el fondo, es algo doloroso para cualquiera que sea español“, dice el experto.

Sentido de culpabilidad
Durante décadas, el avance español en el continente americano fue enseñado en los colegios españoles como hazañas, según le explica a BBC Mundo el historiador británico experto en España y el Imperio Español, Henry Kamen.

“Lo que se ha hecho siempre es subrayar el papel de las personas. Por ejemplo, el uso de la palabra ‘conquistador’, que resume valentía por parte de españoles consiguiendo cosas increíbles. Pero no conquistaron nada”.

Kamen rechaza que se hable de “conquista” porque considera que nunca se llegó a dominar todo el territorio americano y que, pese a que hubo “acontecimientos violentos”, lo que predominó fue “una evolución de la economía y política de la colonia”.

El experto destaca que otros países como Reino Unido, a la hora de enseñar la historia de América, no emplean esta figura del “conquistador”, que cree que denota cierta visión “machista”.

El historiador asegura que ingleses y estadounidenses enseñan esta parte de su pasado “con bastante sentido de culpabilidad por lo que los blancos hicieronen América del Norte” frente a la visión de “éxito glorioso” y “triunfalista” que se adopta en España.

Kamen considera que este triunfalismo se remonta a los inicios de la historiografía española dedicada a América.

“Si uno quiere identificar la época en la que esta manera de presentar la era colonial fue más fuerte, esta se ubica precisamente en el siglo XIX, la época de las independencias de los países de Hispanoamérica. Fue cuando los historiadores más cultivaron ese sentimiento de triunfalismo”.

“Una explicación es que los españoles se sintieron privados de un imperio que sentían que merecían. Es decir, que es una herencia negativa de la época del retroceso del Imperio Español en América”, asegura el historiador, que cree que esta perspectiva en la enseñanza apenas ha variado en España.

Rodríguez, en cambio, sí aprecia cambios en los últimos años: “En épocas como la de la dictadura franquista, se la veía como algo heroico, glorioso. Se analizaban los avances de Hernán Cortés y de Francisco Pizarro. Pero ahora, eso pasa muy desapercibido. Incluso en algunos manuales apenas aparece“.

“Apenas hay referencias a la parte bélica, a la parte de imposición y sumisión de los pueblos indígenas. Ahora lo que se favorece es, sobre todo, un análisis de las culturas prehispánicas: maya, azteca, inca… De sus avances tecnológicos, de sus grandes construcciones como las pirámides, Machu Picchu, el calendario, etc.”, afirma el profesor de la Universidad de Murcia.

Rodríguez explica que hace medio siglo, el Imperio Español era una etapa histórica con bastante relevancia en la educación. Pero ahora, los manuales que se usan en los colegios prefieren enfocarse en aspectos como los nuevos productos que aportó el continente americano (como la papa o el maíz) y losgrandes descubrimientos geográficos como el océano Pacífico.

“Cortés y Pizarro se pueden mencionar pero de forma muy aséptica, quitándole la parte violenta y agresiva. Luego sí que viene la forma de organización de trabajo, la encomienda, la mita y aparece también Bartolomé de las Casas como español crítico con el sistema de trabajo de los indios”.

Si bien el Ministerio de Educación es el que decide qué temas se debe abordar en cada etapa de la educación, las directrices que da son bastante genéricas y amplias.

Por ejemplo: para los tres primeros años de secundaria, el currículo escolar marca 50 objetivos de evaluación de historia y solo tres guardan relación con el Imperio Español. Estos son “conocer los principales hechos de la expansión de Aragón y de Castilla por el mundo”, “explicar las distintas causas que condujeron al descubrimiento de América para los europeos, a su conquista y a su colonización” y “sopesar interpretaciones conflictivas sobre la conquista y colonización de América”.

Al final, según el ministerio le dijo a BBC Mundo en un correo electrónico, la selección del contenido de los manuales acaba en las manos de las editoriales.

Y los manuales resultan muy importantes, como explica Rodríguez, que ha publicado varios artículos analizándolos: “Para la mayoría de población, son el único libro de historia, o casi el único,que van a leer en su vida”.

Evitar polémicas
Rodríguez asegura que los manuales tratan de ser objetivos en los hechos que recogen, pero que, como en toda selección, hay subjetividad a la hora de decidir qué incluir y qué no.

“Por ejemplo, en el momento en que Cortés y Pizarro dejan de tener un rol protagonista, y comienza a tenerlo más la cultura prehispánica y los avances geográficos… Yo creo que la subjetividad está más en la selección y en la presentación, en el formato, que en lo que haya escrito, que es cierto. La subjetividad está más en cómo abordarlo: evitando la parte más polémica y sangrienta”.

¿Por qué?

“La clave principal es evitar cuestiones de tipo polémico, sangriento, donde los españoles o castellanos llegaban e imponían su ley, su religión y su lengua por la fuerza”, asegura Rodríguez, que admite que este es un objetivo ingenuo en una época en la que cualquiera puede informarse del lado oscuro de la conquista a través de internet.

“Pero un alumno de 10 u 11 años, español o de familia inmigrante, que va a ver este tema durante una única sesión o dos sesiones de clase en primaria y otras dos o tres, como mucho cuatro, en secundaria durante toda su vida, se olvidará de eso…. Lo verá de puntillas y, además, de una forma en la cual se eviten los aspectos más salvajes, de barbarie o de agresión”.

Aunque, según Rodríguez, este tipo de selección no se limita a la Conquista: “Pasa con otras época de la historia de España que son polémicas, por ejemplo: la Guerra Civil, el Franquismo, la Transición. Se abordan las batallas o las fases de la historia pero ocultando la represión, las víctimas que hay en fosas comunes, en cunetas. Eso se pasa de puntillas o ni se menciona en los libros”.

“Las editoriales en España tratan de evitar las cuestiones polémicas en sus textos y, a diferencia de otros países, aquí los manuales son decisivos”.

La Asociación Nacional de Editores de Libros y Material de Enseñanza (Anele) le dijo a BBC Mundo que las editoriales siguen las directrices del Ministerio de Educación y que encargan el contenido a historiadores. Si la mayoría de manuales coinciden en ir en una línea determinada, insiste, es porque así lo establece el ministerio.

Rodríguez cree que ampliar cómo se aborda la historia de América es importante en unas aulas españolas donde cada vez hay más alumnos de origen latinoamericano, que acaban asistiendo a clases donde lo que se les enseña entra en contradicción con lo que les cuentan en casa.

“Hay que hacer un ejercicio de empatía histórica para que también el resto de alumnos, que son mayoritariamente de familias españolas, entiendan que no en todas partes observan esas guerras, esa conquista o esa descolonización de igual forma“.

Y da un ejemplo: lo que los colegios españoles enseñan como el “Desastre del 98” (la pérdida de sus últimas colonias en América y Asia), para un alumno cubano o puertorriqueño viene a ser la guerra por la que sus países lograron independizarse de España.

Asimismo, lo que para los latinoamericanos son los procesos de independencia, en las aulas españolas se ve como “una muestra más del descalabro de la monarquía borbónica y de la falta de un Estado con una monarquía poderosa que fuera capaz de mantener a las élites de las colonias firmes o leales a ellos”, explica Rodríguez.

“Sí que se analiza, pero como algo que forma parte incluso de una decadencia a nivel peninsular y europeo: España pasa a ser un país irrelevante en la diplomacia o en las guerras europeas del siglo XIX”.

Fuente: www.bbc.com